Това е съобщила в телефонен разговор с министъра на външните работи и външноикономическите отношения на Унгария Петер Сиярто вицепремиерът и министър на туризма Марияна Николова.

По думите й унгарската авиокомпания Wizz Air има неоспорима роля и заслуга за популяризирането на България като целогодишна туристическа дестинация и за нарастването на входящия туризъм в страната ни. „Ценим инвестициите на компанията у нас и ще продължим да бъдем нейни отговорни партньори“, е уточнила Николова, цитирана от пресцентъра на ведомството.

От своя страна Сиярто е посочил, че Wizz Air смятат страната ни за много важен пункт в работата си и са насочили допълнителни активи и самолети към нея, което ще играе важна роля за възстановяването на туризма към България.

Двамата са коментирали и ситуацията с кредитите на фирмите в туристическия бизнес.

Материалът Отлагаме увеличението на летищните такси за авиокомпаниите е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Авиационният сектор и авиокомпаниите бедстват и имат сериозна нужда от допълнителна подкрепа, като финансови грантове за част от изгубените приходи сериозно биха подпомогнали българската авиоиндустрия, категоричен е Станулов.

За българските авиокомпании приходите от редовни полети са намалели с около 65 на сто. „Чартърните превозвачи обаче са със съкрушително намалени приходи. На годишна база може би с 85-90%“, обясни Светослав Станулов. По думите му – „Чартърните превозвачи в България нямат никакви полети в последните 4-5 месеца. Нула“.

Той обяснява, че, макар и без полети, авиокомпаниите имат допълнителни специфични разходи, които няма как да бъдат спестени. Използвани са вече всички финансови резерви и няма как компаниите да покриват постоянните си разходи.

В българските авиокомпании са заети около 4000 – 4500 души, като съкращаването на персонал не е решение, тъй като става дума за висококвалифициран персонал, коментира Станулов.

Големите разходи са свързани с поддържането на машините в летателна годност. Авиокомпаниите плащат за паркинг, за техническо обслужване, което макар и по-малко, когато самолетите са на земята, е задължително. Освен това плащат 40% от работната заплата по мярката 60/40 плюс разходи за тренировка на персонала, тъй като на задължителна тренировка подлежат пилотите, допълва Станулов.

Той дава пример, как в Европа и САЩ има финансови грантове – от намалелите приходи 20-30% се субсидират от държавата. „На повече не се и надяваме, но без такава помощ е изключително трудно на всички ни в момента“, коментира още Станулов пред БНР.

Материалът Фалити на български авиокомпании, прогнозира експерт е публикуван за пръв път на Икономически живот.

След месеци спорове с Франция за ролята, която всяка страна трябва да играе в плана, нидерландското правителство обяви, че ще подкрепи дъщерното дружество на Air France-KLM с банкови заеми от 2,4 милиарда евро с държавни гаранции и ще предостави 1 милиард евро директен кредит.

KLM е бившата национална компания на Нидерландия, а от 2004 г. става дъщерна фирма на Air France-KLM.

Заедно с нейните партньорски авиокомпании обслужват мрежа от маршрути, свързващи над 360 града в 78 страни на пет континента.

Материалът Европейската комисия одобри държавна помощ за KLM е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това съобщи пред БНР Светослав Станулов председател на Асоциацията на българските авиокомпании. Той настоя мярката 60/40 да е 80/20 за авиационния сектор. Станулов поиска силна намеса на държавата.

„Всички се страхуват да пътуват, това е ясно и за съжаление няма как да ги поощрим с по-високи цени на билетите“, допълни Станулов. По негови данни се изпълняват едва 10-20% от полетите.

В момента е много изгодно да се търсят самолетни билети за по-близки и по-далечни дестинации. Някои компании в страни в Европа предлагат билети на цени от 250-280 евро между Европа и САЩ, съобщи Александър Богоявленски, пилот, експерт и журналист.

Според него пътниците обаче не се съобразяват с мерките и ограниченията заради разпространението на коронавируса.

Нискоразходните превозвачи са въвели някои доста стимулиращи промени в политиката си, макар и да са временни, например отпадането на тарифата за промяна в датата на пътуване, което беше доста скъпо.

Но всичко това ще се задържи до тогава, докато го диктува бизнес логиката, коментира Богоявленски.

Той очаква първоначално да има спад за привличане на повече пътуващи. След това, ако бъдат приети някакви регулаторни ограничения както това да имат по-малко пътници на борда, естествено и цената ще се повиши, защото някои трябва да плати за тези празни седалки, допълни Александър Богоявленски.

По негово мнение превозът на товари чрез самолети е намалял с 50% и поне 2-3 години ще са необходими да се върнат авиокомпаниите на нивата от преди кризата.

Материалът Искат мярка 80:20 и за авиокомпаниите, приходите им удариха дъното е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Брюксел се вслушва в призива на Германия и други страни членки за временно суспендиране на правилата на ЕС, които принуждават страдащите от липсата на налични средства авиокомпании и хотелиерската индустрия да предлагат възстановявания в пълен размер на сумите заради анулирани полети и пътувания, вместо да предоставят на своите клиенти ваучери за бъдещи пътувания.

Европейската комисия ще поиска от страните членки на ЕС да предоставят държавни гаранции за ваучери за анулирани пътувания по време на пандемията от коронавирус, съобщава Ройтерс, позовавайки се на стратегически документ на ЕК, предава БНР.

Според агенцията Европейската комисия ще поиска от държавите членки на ЕС да направят ваучерите по-привлекателни, за да насърчават клиентите да ги приемат, вместо да получават пари в брой.

В проектодокумента, цитиран от Ройтерс и БНР, се посочва, че ваучерите трябва да бъдат защитени срещу несъстоятелност на емитента и да останат възстановими до края на валидността им, ако не бъдат обратно изкупени. Така ще се осигурят стимули за самолетните пасажери и за пътниците да приемат ваучери вместо възстановяване на суми.

„Защитата от несъстоятелност трябва да бъде осигурена на национално ниво и обезпечените ваучери трябва да бъдат достъпни за всички пасажери и пътуващи“, указва още документът и набляга на това, че предоставяните ваучери трябва да бъдат по-гъвкави и с по-голяма възможност да бъдат прехвърляни и към други налични услуги.

Материалът EК обмисля как авиокомпаниите да не връщат пари за анулирани полети е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Ryanair е превозила 40 000 пътници през април в сравнение с 13,5 милиона  през същия месец на 2019 г. Авиопревозвачът очаква броят им да остане минимален през май и юни поради продължаващите ограничения за пътуване, съобщи Ройтерс.

От Wizz Air са обслужили 78 389 пътници в сравнение с 3,3 милиона година по-рано. Компанията очаква подобрение през този месец, тъй като стана един от първите авиопревозвачи, които възобновиха търговските маршрути от Лондон Лутън и Виена на 1 май.

Освен това планира да започне полети между Абу Даби и Източна Европа тази година.

Материалът Ryanair и Wizz Air с пълен срив на пътниците през април е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това беше обявено по време на телеконференция с участието на инвеститорите и предприемачът Уорън Бъфет, който е ръководител на конгломерата, предаде ТАСС.

Стойността на тези ценни книжа беше оценена на приблизително 4 млрд. долара. Сред тях са акции на United Airlines, Delta Airlines, American Airlines и Southwest Airlines.

„Мисля, че има индустрии, за съжаление, индустрията на въздушния транспорт, включително тези, които претърпяха сериозни щети поради предписаните ограничения, причинени от събития, които са далеч отвъд това, което можем да контролираме“, заяви предприемачът.

„Ако ни харесва компанията, тогава купуваме колкото е възможно повече от нейния дял и я запазваме възможно най-дълго“, добавя Бъфет. „И ако променим решението си, ние не се ограничаваме до половината мерки.“

Корпоративните сметки на Berkshire Hathaway за първото тримесечие на 2020 г. бяха представени в събота.

За първото тримесецие на годината Berkshire Hathaway отчете нетна загуба от 49,7 млрд. долара.

Миналата година печалбата на компанията беше оценена на 21,7 млрд. долара.

Според последните оценки на Bloomberg Бъфет се нарежда на пето място в списъка на най-богатите хора в света. Богатството му се изчислява на 72 млрд. долара.

Berkshire Hathaway притежава големи дялове в десетки компании. Сред тях са водещи американски банки, производители на оборудване.

Разпространението на вируса причини сериозни щети на американската икономика и доведе до значително намаляване на цената на акциите на много компании. Особено трудна ситуация се разви за въздушните превозвачи.

Материалът Уорън Бъфет разпродава акциите на авиокомпаниите е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Компанията значително намали броя на полетите и предупреди за необходимостта от намаляване на разходите, за да оцелее в настоящата ситуация, която удари световната авиационна индустрия.

„Сделката все още не е сключена“, каза източникът и добави, че преговорите засягат около 80% от персонала без пилотите.

Компанията се опитва да постигне план, според който кабинният екипаж, наземният персонал, инженери и служителите на централния офис могат да бъдат временно отстранени от работа.

Авиокомпанията вече се е договорила с пилотите, че ще си вземат две седмици неплатен отпуск през април и май.

British Airways, част от IAG, вече е спряла полетите от Гетуик, второто най-натоварено летище във Великобритания и от летището в Лондон Сити.

IAG предупреди, че полетният капацитет през април и май ще бъде намален със 75%.

Материалът British Airways иска временно да освободи 32 000 служители е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Пътниците с резервации, засегнати от отмяната на полетите, ще бъдат автоматично информирани по имейл, ако са направили резервациите си директно на wizzair.com или чрез мобилното приложение на авиокомпанията.

120% от първоначално платената такса автоматично ще бъде заредена в WIZZ акаунта на клиента, като сумата може бъде използвана през следващите 24 месеца.

Пътниците могат също да изберат пълно възстановяване на парите в брой, но това ще отнеме повече време, за да бъде направен банков превод, съобщиха от авиокомпанията.

Пътниците, направили своите резервации чрез туристически агенции, трябва да се свържат с компанията, от която са закупили билетите си.

Материалът Wizz Air прекратява всички полети до Варна е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Те ще работят максимум по един ден седмично през следващите шест месеца заради пандемията на коронавируса.

Преди дни компанията заяви, че нейният полетен капацитет ще бъде намален между 70% и 90%.

В резултат на пандемията от Covid-19, „Ер Франс“ реши да приземи цялата си самолетна флотилия Airbus 380, докато компанията-майка Air France-KLM реши да приземи всичките си  самолети Boeing 747.

Въпреки, че служителите ще бъдат заети с намалено работно време, от авиопрезвача твърдят, че няма да има съкращения, предаде БНР.

Материалът 45 000 служители на Air France ще работят 1 ден седмично е публикуван за пръв път на Икономически живот.