От нея става ясно, че

Първите пътници по линията Москва – София споделили, че са пътували много удобно, а самолетът е обзаведен комфортно и с изискванията на съвременния дизайн, научаваме още от статията.

Материалът България получи първия си Ту-154 е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Датското правителство също се съгласи да подкрепи SAS. В резултат на това общата сума за рекапитализация ще бъде 12,5 милиарда шведски крони (1,33 милиарда долара). Тези мерки трябва да бъдат одобрени от Европейската комисия.

„Правителството предлага на парламента да разреши да участва в рекапитализацията на SAS от името на държавата в размер не повече от 5 милиарда шведски крони. SAS е важен за задоволяване на основните нужди на обществото от въздушен транспорт в Швеция, Дания и Норвегия“, се казва в доклада, цитиран от ТАСС.

По-рано правителствата на Швеция и Дания предоставиха на SAS заем от 3,3 милиарда шведски крони (335 милиона долара). В края на април компанията обяви, че съкращава 5 хиляди служители – 40% от персонала.

Заради настоящите ограничания заради разпространението на новия коронавирус, SAS очаква дейността на компанията да бъде ограничена през лятото.

Материалът Швеция и Дания ще подкрепят авиокомпанията SAS с 1,3 млд. долара е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това означава, че 4500 служители ще бъдат съкратени. Превозвачът ще намали и флотилията си до около 302 самолета в отговор на свития заради пандемията пазар. Това е с около 51 по-малко от планираното за края на 2021 година.

В EasyJet са заети повече от 15 000 души в осем държави в Европа.

Компанията взе решение да намали персонала по-късно от много конкуренти. Ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair, както British Airways и Virgin Atlantic през последния месец обявиха общо съкращение от 18 000 работни места, съобщи Ройтерс.

Въпреки това, EasyJet ще прибягва до по-дълбоки съкращения от конкурентите си. Ryanair заяви, че ще ореже 15% от персонала си, а докато Wizz – 19%.

Изпълнителният директор на EasyJet Йохан Лундгрен заяви, че компанията преминава през трудни времена и трябва да взема трудни решения.

„Искаме да гарантираме, че след пандемията ще станем още по-конкурентни от преди, така че easyJet да процъфтява в бъдеще“, каза Лундгрен.

Компанията очаква полетният й капацитет да се възстанови до около 30% по-късно тази година.

Материалът EasyJet съкращава 30% от персонала, освобождава се от самолети е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Представители на Lufthansa заявиха в четвъртък, че споразумението предвижда германското правителство да има две места в надзорния съвет на компанията, съобщи Ройтерс. Тези двама членове на съвета обаче ще гласуват само в специални случаи, например когато това е необходимо, за да се избегне поглъщането на компанията.

Вече няколко седмици Lufthansa преговаря с властите за получаване на подкрепа, която ще помогне на компанията да оцелее при потенциалния дългосрочен спад на въздушните пътувания.

Преговорите обаче бяха забавени поради въпроса какви правомощия ще получи правителството в замяна на помощ.

Германският държавен стабилизиращ фонд все още не е направил окончателно предложение, но може да го изпрати в четвъртък, заявиха участващи в преговорите.

Спасителният план включва 3 милиарда евро заем от Държавна банка KfW.

Lufthansa очаква, че условията на сделката ще се включват отказването на дивиденти и ограничаване на възнаграждението на топ мениджърите.

Държавната подкрепа трябва да бъде одобрена от Европейската комисия.

Конкуренти на Lufthansa като френско-холандската Air France-KLM, както и American Airlines, United Airlines и Delta Air Lines по-рано са кандидатствали за държавна помощ.

Материалът Lufthansa води финални преговори за 9 млрд. евро държавна помощ е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Съобщението беше публикувано в неделя на страницата на Twitter на превозвача, съобщи ТАСС.

„На 10 май 2020 г. Avianca Holdings SA и някои от нейните дъщерни дружества подадоха доброволно искане за обявяване на поцедура по несъстоятелност до съда, за да запазят и реорганизират дейността на компанията“, се казва в изявлението.

Отбелязва се, че превозвачът „ще продължи да работи и обслужва клиентите по време на този процес“.

В допълнение, компанията води преговори с правителството на Колумбия и други страни за отпускането на финансова помощ.

Материалът Най-старата авиокопания в Колумбия банкрутира е публикуван за пръв път на Икономически живот.