Това става ясно от писмо на финансовия министър Ананиев до председателя на АИКБ Васил Велев и Светослав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиокомпании.

Документът е с дата 31 декември 2020 година и е отговор на писма от двете асоциации до премиера Борисов. Припомняме, авиационният бранш алармира, че много от компаниите му са пред фалит, заради пораженията, нанесени от пандемията и противоепидемичните мерки, засегнали бизнеса.

Браншът искаше да се намери възможност за пряка финансова помощ, под формата на компенсации в размер на 25-30 % от намалението на приходите, изчислени спрямо тези за 2019 г., на базата на месечните приходи, отчетени съгласно Декларациите по ДДС за съответния период, които се подават в НАП.

Министър Ананиев изтъква все пак, че ако бъде взето управленско решение за подпомагане на сектора под формата на държавна помощ, от МФ предлагат да се търси финансов ресурс по линия на оперативните програми или други форми на финансиране от ЕС.

В писмото от МФ се разяснява още –  по повод Временната рамка на ЕК за мерки за държавна помощ в подкрепа на икономиката, че тази рамка не е основание за автоматично предоставяне на помощ, нито задължава държавите от съюза да предоставят конкретно финансиране.

Ананиев предлага на авиационния бранш да се възползва от мерките за подпомагане на фирмите, предоставени от правителството в момента – инструментите на ББР и мярката 60:40 – за запазване на заетост.

Материалът Бюджет 2021 няма пари за държавна помощ за авиационния ни бранш е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Поводът за карето е новото попълнение за родните въздушни линии – самолетът „Ту-134“.

Както звучи рекламното послание – бърз, комфортен, достигащ максималните 900 км/час, с което скъсява с няколко часа разстоянията от най-далечните точки на Европа до София.

Материалът Когато авиопревозвачът ни се е казвал „Балкан“… е публикуван за пръв път на Икономически живот.

По този начин ще се облекчи конфронтацията поради ограниченията на полетите в средата на пандемията.

Правителството на САЩ все още се надява, че Китай ще се съгласи изцяло да възстанови правата на Щатите да летят съгласно двустранното споразумение за авиация.

Колкото повече полети разреши китайското правителство, толкова повече ще извършват американските авиокомпанииу предаде Ройтерс.

Преди това Вашингтон заяви, че ще забрани на китайските пътнически въздушни превозвачи да летят до Съединените щати, оказвайки натиск върху Пекин, за да позволи на американските авиолинии да възобновят курсовете си.

След това Китай обяви, че ще облекчи коронавирусните ограничения и ще позволи на повече чуждестранни въздушни компании да летят до страната.

След като Пекин се съгласи да разреши четири полета седмично от Съединените щати, Delta Air Lines обяви, че следващата седмица ще изпълнява два полета до Шанхай от Сиатъл и от началоно на юли веднъж седмично  – от Сиатъл и Детройт, през Сеул.

United Airlines заяви, че възнамерява да възобнови полетите до Китай през следващите седмици.

Материалът Пускат четири полета седмично между САЩ и Китай е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Споразумението трябва да бъде одобрено и от Европейската комисия.

Междувременно акциите на компанията нараснаха с 5,6% вчера следобед.

Споразумението предвижда германското правителство да има две места в надзорния съвет на компанията. Тези двама членове на съвета обаче ще гласуват само в специални случаи, например, за да се избегне поглъщането на компанията.

Според плана, Германия ще получи 20-процентов дял в авиопревозвача. Lufthansa също ще получи и заем от 3 милиарда евро от KfW State Bank.

От няколко седмици Lufthansa води преговори с властите за подкрепа, която ще й помогне да оцелее при потенциален дългосрочен спад на въздушните пътувания.

Преговорите обаче бяха забавени поради въпроса какви правомощия ще получи правителството в замяна на помощ.

Германското правителство няма да позволи на Европейската комисия да отнеме летищните слотове на Lufthansa, съобщи пък ежедневникът Handelsblatt.

Конкурентите на Lufthansa френско-холандската Air France-KLM, както и American Airlines, United Airlines и Delta Air Lines по-рано са кандидатствали за държавна помощ.

Материалът Спасяват Lufthansa с 9 млрд. евро, акциите на превозвача нараснаха е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Така компанията се надява да спести 1,3 милиарда паунда (1,59 милиарда долара) годишно на фона на спада във въздушните пътувания, причинен от пандемията на коронавируса.

Доставчикът на двигатели за големи самолети като Boeing 787 и Airbus A350 заяви, че загубата на работни места ще засегне главно бизнеса на гражданската авиация.

Rolls-Royce вече започна консултации със синдикатите.

Материалът Rolls-Royce съкращава поне 9000 служители заради авиокризата е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Британската регионална авиокомпания „Флайби“ обяви в четвъртък, че влиза в процедура по ликвидация заради намаляване на броя на пътниците.

Най-голямата независима регионална авиокомпания в Европа, превозваше около 8 милиона души годишно между 81 летища в Обединеното кралство.

Тя има персонал от 2400 души, които оставят без работа.

Фалитът може да урони приходите на някои летища, които вече имат трудности от намалените пътувания заради Covid-19, съобщава БНР.

На своята интернет страница  „Флайби“ посъветва клиентите си да не тръгват за съответното летище, докато не си уредят алтернативен полет.

От британското правителство увериха, че ще помогнат на служителите да си намерят работа и други превозвачи ще поемат обслужваните дестинации на „Флайби“.

Фалитът се очаква да създаде проблеми и на премиера Борис Джонсън, който обеща да вдигне нивото на Великобритания, инвестирайки в регионални транспортни връзки.

„Флайби“ се превърна в първата основна авиокомпания, която прекрати дейността си след появата на коронавируса в Китай в края на миналата година. Инфекцията мълниеносно се разпространява из целия свят.

Материалът Първа авиокомпания падна жертва на Covid-19 е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Авиокомпанията е заявила готовност да започне да изпълнява редовни полети по линията от края на март 2020 г. с честота два пъти седмично в понеделник и петък.

Назначаването на Wizz Air Hungary Ltd. е извършено в съответствие с двустранния международен договор, правото на ЕС и националните правни норми на България, съобщиха от превителствения пресцентър.

Изпълняването на редовни полети между столиците на България и Армения ще подобри свързаността на двете държави и ще предостави повече възможности за нарастване на туристически поток, както и на бизнес пътуванията.

Материалът Wizz Air започва редовни полети София – Ереван е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Правителството на Индия даде „принципно“ одобрение за прехвърляне управленския контрол и продажбата на 100% от акционерния капитал на Air India, съобщава РИА Новости като се позовава на документ, публикуван от Департамента за управление на инвестициите и публичните активи на правителството на Индия.

По-рано, през 2018 г., индийските власти не успяха да продадат 76% от акциите на авиокомпанията и да изплатят около 5,1 милиарда долара от дълга си.

Купувачът ще получи 100% от нискотарифната авиокомпания Air India Express и 50% от AISATS, която предоставя карго и наземни услуги на големите индийски летища. Няколко дъщерни дружества на Air India са изключени от продажба.

Индийските власти поканиха потенциалните купувачи да представят първоначални предложения до 17 март.

Материалът Индия продава националния си авиопревозвач заради дългове е публикуван за пръв път на Икономически живот.