70 млн. лв. са за пътната част, 15 млн. лв. ще са за подмяна на ограничителните системи в участъка на средна разделителна ивица и банкет, а 4 млн. лв. – за монтиране на пътни знаци в двете платна и полагане на хоризонтална маркировка.

Това съобщи в отговор на депутатски въпрос министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова. 

Агенция „Пътна инфраструктура“ ще започне ремонта на платното в посока Бургас след 15 септември 2020 г., за да не се затруднява интензивният автомобилен трафик през летния сезон.

Изготвен е технологичен проект, който е съгласуван с Института по пътища и мостове. Изработва се и документацията, свързана с подготовката на задание за възлагане на ремонтно-възстановителните дейности.

Ще бъде въведена нова организация на движението, за да се спазват всички нормативни изисквания.

Със завършването на ремонта на дясното платно на участъка, са планирани  ремонтни дейности на ляво платно, но това ще стане последователно, за да се запази  пропускателна способност на магистралата, обясни министър Аврамова. 

Тя припомни, че на 1 юли сутринта беше пуснато движението по ремонтираните 5 виадукта на АМ „Тракия“ при 13-ти, 15-ти, 17-ти, 18-ти и 20-ти км.

АПИ работи и по съставяне на задание за изработване на идеен и технически проект за удвояване на габарита на обходния път на Враца, за да поеме  автомобилния поток след разширяването на пътя Видин-Ботевград.

Ще бъде изградено второ платно с две ленти за движение и ще се реконструира съществуващия двулентов път. По този начин обектът ще се интегрира в общия проект, така че всички участъци от Видин до Ботевград да отговарят на съвременните изисквания за скоростен път.

Пътят Видин – Ботевград, част от който е обходният път на град Враца, е приоритетен инфраструктурен проект с национално и трансевропейско значение, тъй като ще осигури бърза и удобна връзка между автомагистралите „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“, както и с държавите по протежението на европейския коридор „Ориент/Източно Средиземноморие“.

Материалът Ремонтът на магистрала „Тракия“ край Стара Загора ще струва 89 млн. лева е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това смятат председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ Георги Терзийски и инж. Иван Досев – член на УС на агенцията.

При зверския инцидент загубиха живота си петима души, сред които и водачът на турския ТИР.

Към този момент мантинелата е отговаряла на всички нормативни изисквания към ограничителните системи, твърдят от АПИ.

Сега на мястото се поставя стоманена предпазна ограда, която е оразмерена да задържи автобус. Тази ограничителна система за пътища е най-разпространена по магистралите и тя се полага навсякъде, където няма опасности като надлези, бензиностанции или възможност за засягане на трети лица, пътуващи по друго направление.

За такива места е предвиден най-високият клас мантинели, които се оразмеряват за удар от камион с тежест 38 тона, при ъгъл на удара 15 градуса и при скорост на движение 80 км/ч.

87% от магистралите са с подменени ограничителни системи. Това се прави предимно там, където се извършват ремонти или се възстановяват в следствие на удари от пътнотранспортни произшествия.

През миналата година за подмяна на ограничителни системи по пътищата от бюджета на АПИ са вложени около 24 млн. лв. До месец юли т.г. инвестираните за тази дейност средства са 40 млн. лв., информира инж. Досев.

След средата на септември е предвидено да започне ремонт на 52 км – от 156-и до 208-и километър, в платното на АМ „Тракия“ в посока Бургас. След края на активния туристически сезон трафикът ще намалее и тогава моментът за извършване на ремонт е по-благоприятен.

В момента няма ограничение за движението на тежкотоварния трафик през летния сезон.

„Имахме подготвена заповед за ограничаване на движението на тирове през почивните дни в летния сезон. Въведените от Европейската комисия т.нар. „зелени“ коридори заради разпространението на COVID-19, каквато е и АМ „Тракия“, възпрепятстват въвеждането на каквито и да е ограничения по тях“, коментира Георги Терзийски.

Материалът Старата мантинела не била виновна за адската катастрофа на АМ“Тракия“ е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това съобщи председателят на Управителния съвет на АПИ Георги Терзийски пред БНТ.

Отсечката е пусната през 2007 г., но поради  лошото състояние на пътното платно и в двете посоки е ограничена до 90 км/ч. Ремонтните работи ще започнат от платното за Бургас.

По предварителни оценки ще са нужни около 60 млн. лв. за цялостната реконструкция.

Георги Терзийски отбеляза, че на 1 юли завърши ремонтът на петте виадукта на АМ „Тракия“ от 13-ти до 20-ти км, като изцяло е обновена и асфалтовата настилка между мостовете.

С приключването на строителните работи не се затруднява летният трафик към Южното Черноморие и по същата причина с временна организация на движението в неделя беше пуснато и движението по обхода на Поморие, което също улеснява пътуващите по направлението Бургас – Слънчев бряг.

През летния сезон ще продължат ремонтните дейности на съоръженията по АМ „Хемус“.

В тръбата за София на тунел „Витиня” има постоянно конструктивни изненади, което наложи препроектиране, съответно осигуряването на по-сериозни средства и това забави ремонта, коментира председателят на АПИ.

Той посочи, че до момента сметката на ремонтните дейности на тунел „Витиня“ е около 40 млн. лв.

До края на годината трябва да бъде завършен ремонтът както на тунела, така и на двата виадукта след него в посока Варна, които също не са обновявани от построяването си преди 30 години.

От въвеждането на тол системата за тежкотоварните автомобили над 3,5 тона на 1 март 2020 г. досега са събрани около 50 млн. лв.

В момента около 70 хил. товарни автомобила са оборудвани с устройства – бордови или GPS тракери, с което основният трафик е оборудван с автоматизирани устройства, каза още шефът на АПИ.

Материалът От есента започва ремонт на АМ „Тракия“ между Чирпан и Стара Загора е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Сега се полага последният асфалтов пласт и предстои поставянето на маркировката.

По план строителните работи в платното за София трябва да приключат до 1 юли.

Ремонтът в платното за столицата започна на 13 март. По време на извънредното положение работата продължи при стриктно спазване на противоепидемичните мерки.

Заедно с виадуктите изцяло обновени са 11 км от платното за столицата. Участъкът е с нова асфалтова настилка и ограничителни системи.

През миналата година беше ремонтирано платното за Бургас на виадуктите и в момента по него двупосочно преминава трафикът по АМ „Тракия“.

Материалът Завършва ремонтът на магистрала „Тракия“ другата седмица е публикуван за пръв път на Икономически живот.