Програмата за търговски екипаж е проект, в който НАСА работи с бизнес партньори за изграждане на ракети и космически кораби. Целта на проекта е изпращане на астронавти от САЩ на Международната космическа станция, което до момента се осъществява с руски кораби.

Наскоро Boeing построи свой модул за екипаж, предназначен за многократна употреба. Космическият транспортер бе изработен в чисто нов сервизен модул на фабриката на Starliner в Космическия център Кенеди във Флорида. Екипите работят за завършване на оборудването на интериора на превозното средство, преди товарене и извършване на окончателни проверки на летателният апарат.

Boeing също наскоро завърши официалния ъпдейт на полетния си софтуер – OFT-2 на Starliner. Екипите проведоха пълен преглед на софтуера и няколко серии от тестове, за да проверят дали софтуерът на Starliner отговаря на спецификациите на дизайна. Boeing също така ще завърши симулация „от начало до край“ на тестовия полет OFT-2, използвайки полетен хардуер и окончателни версии на софтуера за полети на Starliner. Това ще позволи да се моделира очакваното поведение на апарата преди да се извърши реалният полет.

Мисията OFT-2 ще изстреля Starliner на ракета United Launch Alliance Atlas V от Space Launch Complex-41 в космическата станция Cape Canaveral във Флорида. Апаратът ще се скачи с МКС и ще се върне на сушата в западната част на САЩ около седмица по-късно, като част от тестов полет тип „от начало до край“, за да се докаже, че системата е готова за полет с екипаж.

Материалът НАСА и Боинг с нова дата за тестови полет на Starliner е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Той бе изваден от експлоатация след две фатални катастрофи в Индонезия и Етиопия, при които загинаха 346 души в рамките на пет месеца през 2018 и 2019 г.

Boeing призна, че и в двата случая е имало неизправност в системата за подобряване на маневреността на борда на самолета, преди да се разбият. След това много страни, включително Русия, САЩ и ЕС, спряха експлоатацията на самолети от тази серия от съображения за сигурност.

Това съсипаха лидерството на САЩ в глобалната авиация и струваха на Boeing около 20 милиарда долара.

Най-продаваният самолет на американския производител на самолети ще възобнови търговското обслужване, изправяйки се срещу силен вятър от възраждащата се пандемия на коронавируса, нови европейски търговски тарифи и недоверие към една от най-проверяваните марки в авиацията.

Регулаторът ще премахне ограничението, след като бъдат направени промени в програмите за обучение на пилоти за тези лайнери и ще бъде извършена допълнителна техническа проверка на тези самолети.

737 MAX е преработена надстройка на самолет, представен за първи път през 60-те години. Едноколесните самолети като 737 MAX и конкурентният Airbus A320 доминират в световния флот и осигуряват основен източник на печалба в индустрията.

Водещите регулатори в Европа, Бразилия и Китай също трябва да издадат одобрения за своите авиокомпании след независими прегледи.

Материалът Въздушният регулатор на САЩ разреши на Boeing 737 MAX отново да лети е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Блокът ще упражни правото на контрамерки, присъдено му миналия месец от Световната търговска организация по дело срещу американския производител на самолети Boeing, част от дългогодишната битка между САЩ и ЕС за субсидии за гражданската авиация, съобщи Ройтерс.

„На всеки етап ясно сме заявявали, че искаме да уредим този дългогодишен проблем“, каза еврокомисарят по търговията Валдис Домбровскис на пресконференция след видео среща на търговските министри на ЕС.

„За съжаление, въпреки нашите най-добри усилия (и) поради липса на напредък от страна на САЩ, можем да потвърдим, че по-късно днес Европейският съюз ще упражни правата ни и ще наложи контрамерки, присъдени ни от СТО по отношение на Boeing.“

Това означава, че тарифите, определени да засегнат американския износ на самолети и части, както и набор от селскостопански продукти, ще влязат в сила във вторник.

Домбровскис, вицепрезидент на Европейската комисия, повтори предложението на ЕС, че блокът ще прекрати мерките си, ако Съединените щати направят същото, но заяви, че Вашингтон до момента не се е съгласил да го направи.

Германският министър на икономиката Петер Алтмайер заяви на същата пресконференция, че много страни от ЕС виждат победата в изборите на Байдън като шанс за преформатиране на търговската политика.

„Ще се опитаме да дадем нов старт в търговската политика между Съединените щати и всички държави-членки“, каза Алтмайер, чиято държава е ротационен председател на ЕС. Той добави, че целта на Европа е да намери нов общ език с бъдещата администрация на Байдън и след това да намали тарифите възможно най-много.

Президентът Доналд Тръмп, с когото Европа е в обтегнати отношения, не отстъпва и отправя правни предизвикателства към резултата от изборите на 3 ноември.

„Има големи очаквания и надеждата, че американските президентски избори ще доведат до връщане към многостранна ангажираност в международната търговия и че ще бъде възможно да се преодолеят минали конфликти“, каза Алтмайер.

Домбровскис заяви, че Европейската комисия, която координира търговската политика за 27-те държави-членки на ЕС, е осъществила някои неформални контакти с екипа Байдън.

Макар резултатите от президентските избори да показаха победа за кандидата на Демократическата партия Джо Байдън, републиканецът Доналд Тръмп ще остане президент до 20 януари и има възможност да увеличи размера на американските мита за Европа, които бяха наложени в отговор на субсидиите за „Еърбъс”.

Материалът ЕС налага мита на американски стоки за 4 млрд. долара е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Връщането на самолета в експлоатация ще се извършва поетапно. Като начало авиокомпанията ще използва лайнера само по полета Маями-Ню Йорк, който ще се изпълнява веднъж на ден от 29 декември до 4 януари.

Пътниците ще могат да резервират билети за полета от 24 октомври. В същото време те ще бъдат уведомени предварително, че полетът ще се извърши на 737 MAX. Решението дали да се удължат полетите след 4 януари ще бъде взето по-късно.

На 16 октомври Европейската агенция за авиационна безопасност призна Boeing 737 MAX като достатъчно безопасен за възобновяване на полетите преди края на 2020 г. Американската федерална авиационна администрация (FAA) продължава да обмисля връщането на самолета в експлоатация.

На 10 март 2019 г. Boeing 737 MAX 8 на Ethiopian Airlines катастрофира в Етиопия и загинаха 157 души. На 29 октомври 2018 г. 189 души станаха жертви на самолетна катастрофа на подобен модел на компанията Lion Air в Индонезия. Ръководството на Boeing призна, че и в двата случая е имало неизправност в една от системите.

Материалът Boeing 737 MAX отново в експлоатация до края на годината е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Дефекти са открити в секции, които се произвеждат в предприятие в Северна Каролина. Всички осем самолета са изведени от експлоатация и трябва да преминат през проверка и ремонт.

Корпорацията уведоми Федералната авиационна администрация на САЩ за установените дефекти и тя „провежда задълбочено разследване на причините за тяхното възникване“.

Разкритите дефекти на фюзелажите на самолетите „само задълбочават проблемите, с които се сблъсква Boeing, която разполага с един от най-масивните самолети Boeing-737 MAX, който не лети от март 2019 г., след като при две катастрофи загинаха общо 346 души.

На 10 март 2019 г. Boeing 737 MAX 8 на Етиопските авиолинии се разби в Етиопия, при което загинаха 157 души. На 29 октомври 2018 г. 189 души станаха жертви на самолетна катастрофа на подобен модел на компанията Lion Air в Индонезия.

Ръководството на Boeing призна, че и в двата случая системата за увеличаване на маневриращите характеристики (MCAS) не е функционирала, преди да се разбият самолетите, припомня ТАСС.

След това много страни, включително Русия, САЩ и ЕС, спряха експлоатацията на самолети от тази серия от съображения за сигурност.

Boeing 787 Dreamliners е широкофюзелажен среден по размер реактивен авиолайнер с два двигателя. Проектиран е да превозва между 242 и 335 пътника в зависимост от конфигурацията и разпределението на седалките.

Този модел е първият авиолайнер, при който над 50% от фюзелажа е направен от композитни материали.

Материалът Откриха производствени дефекти при осем самолета Boeing 787 Dreamliners е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Според тях отлагането се дължи на рязък спад в търсенето на самолети по време на пандемията, което на практика парализира въздушния пътнически трафик. Boeing планира да обяви решението си официално през следващата седмица.

В началото на май Boeing 777X направи нов тестов полет над американския щат Вашингтон, който продължи почти три часа. Според информацията, представена на сайта на компанията, дължината на най-голямата версия на Boeing 777X ще бъде почти 77 метра, самолетът е проектиран да превозва до 426 пътници.

Тестовете на новия самолет съвпаднаха с периода, когато корпорацията премина през сериозна криза: през декември 2019 г. бе обявено, че производството на самолети Boeing 737 MAX е спряно след две аварии.

На 10 март миналата година Boeing 737 MAX 8 на Ethiopian Airlines се разби в Етиопия, при което загинаха 157 души. На 29 октомври 2018 г. 189 души станаха жертва на катастрофата на самолет на подобен модел на компанията Lion Air в Индонезия.

Boeing призна, че и в двата случая системата за подобряване на маневреността не е функционирала преди самолетът да се разбие. След това много страни, включително Русия, САЩ и ЕС, спряха експлоатацията на самолети от тази серия от съображения за сигурност.

Материалът Boeing отлага пускането на новия 777X заради кризата е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Авиокомпанията планира да изведе от експлоатация тези самолети през 2024 година, съобщава Ройтерс.

Пътническият трафик спадна рязко тази година и експерти прогнозират, че ще са необходими години за възстановяването му. Затова British Airways заяви, че е малко вероятно да се върне към използването на Boeing 747.

„С голяма тъга можем да потвърдим, че предлагаме незабавно извеждане от експлоатация на целия ни флот 747“, се казва в изявлението на British Airways в четвъртък.

Материалът British Airways пенсионира целия си флот от самолети Boeing 747 е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Според тях решението е взето, но все още не е доведено до знанието на служителите на корпорацията.

Плановете са да направят последните самолети от този модел в завода в Евърет (Вашингтон) след около две години.

Boeing 747 е търговски авиолайнер за превоз на пътници и товари, често наричан с прякора си „Джъмбо Джет“ или „Кралица на небесата“. Той е най-разпознаваемият самолет в света.

Причините за приключване на това производството са много, а основната е малкият брой маршрути, които изискват двуетажни самолети с четири двигателя. Пандемията на коронавирус, която почти парализира международното въздушно пътуване, нанесе допълнителен удар върху рентабилността на Boeing 747.

Според агенцията самолетът, който дебютира през 1970 г., почти фалира американската корпорация, въпреки че трансформира пазара на пътници на дълги разстояния. През последните десетилетия Boeing е доставил 1571 самолета на този модел, който по продажби е на второ място след модел 777.

Според експерти, от 2016 г. насам корпорацията губи почти 40 милиона долара на всеки 747-8 и намалява производството им до шест бройки годишно.

Материалът След две години спират производството на двуетажния Boeing 747 е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Както е отбелязано в документа, производството на самолети се възобнови в предприятието в град Рентън (Вашингтон).

Boeing отбеляза, че сега обемите на производство са ниски, тъй като са предприети допълнителни мерки за осигуряване на безопасност на работното място и подобряване на качеството на продукта.

До една година Boeing възнамерява да започне да произвежда повече самолети от този тип, се казва в изявлението, цитирано от ТАСС.

Миналата година Boeing обяви намаляване, а от януари тази година временно прекрати строителството на тези самолети.

Експлоатацията на Boeing 737 MAX беше спряна след две катастрофи.

На 10 март 2019 г. в Етиопия катастрофира 737 MAX на Ethiopian Airlines, при което загинаха 157 души.

На 29 октомври 2018 г. при катастрофата на самолет от същия, експлоатиран от Lion Air загинаха 189 души в Индонезия.

Междувременно от компанията обявиха, че затварят повече от 12 000 работни места в САЩ, включително ще съкратят 6770 работници.

Най-големият американски самолетопроизводител се преструктурира заради икономичската криза, предизвикана от пандемията.

Материалът Boeing възобновява производството на самолетите 737 MAX е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Решението, което компанията може да оповести на 29 май, се дължи на спада на въздушния трафик, причинен от пандемията на коронавирус.

Първата вълна от подобни ваканции ще засегне производството в Сиатъл, Вашингтон.

Според изданието, миналия месец корпорацията обяви, че планира да изпрати 230 служители на отдел в Мелбърн в Австралия в отпуск без заплащане.

На 29 април Дейвид Калхун, ръководителят на корпорацията, заяви, че пандемията има силно отрицателно въздействие върху авиокомпанията и затова Boeing беше принуден да намали производството на някои модели самолети.

Това накара ръководството да съкрати 10% от служителите по целия свят.

Епидемията, причинена от коронавирусна болест, беше регистрирана в края на 2019 г. в Централен Китай и се разпространи в повечето страни от света.

Броят на заразените вече надхвърли 5,5 милиона, а смъртните случаи са 345 хиляди.

Материалът 2500 служители на Boeing излизат в неплатен отпуск е публикуван за пръв път на Икономически живот.