Причина за ситуацията е сривът на изнесените за САЩ превозни средства, показват данните на Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT), цитирани от БНР.

През миналия месец в заводите на Обединеното кралство са били произведени 114 732 автомобила, което е с 5% по-малко в сравнение с септември 2019 г.

Производството на британски автомобили тази година е на път да спадне под 1 милион за първи път от 1999 година насам след почти пълното занваряне на заводите през месеците април и май.

„Тези данни могат да бъдат и още по-мрачни, тъй като коронавирусът продължава да опустошава както автомобилният пазар във Великобритания, така и ключови пазари в чужбина“, посочва пред Ройтерс главният изпълнителен директор на SMMT Майк Хоус.

Повечето автомобили, произвеждани във Великобритания, са за износ, като доставките до Европейския съюз и САЩ са спаднали през септември съответно с 3,3% и с цели 30,0% в сравнение с година по-рано.

Вътрешното търсене, което представлява едва 27 199 автомобила, пък е с 14,5% по-високо спрямо септември 2019 г.

SMMT също така предупреди, че и 2021 година ще бъде трудна, ако правителството не успее да постигне търговска сделка с Европейския съюз, която да позволи британските автомобили да продължават да се изнасят за ЕС без мита.

Материалът Автомобилната индустрия на Острова с 25-годишен срив е публикуван за пръв път на Икономически живот.

По-рано агенцията свърза обезценяването на турската национална валута със страховете, че Анкара може да бъде въвлечена в конфликта между Азербайджан и Армения. Турската страна е обвързана с тесни отношения с Азербайджан, турският президент Таип Ердоган заяви подкрепата си за Баку.

Ситуацията в Нагорни Карабах ескалира на 27 септември, на спорната територия се водят активни битки. В Азербайджан и Армения беше въведено военно положение и беше обявено мобилизиране. И двете страни съобщават за убити и ранени, включително цивилни.

Материалът Турската лира започна седмицата с нов срив спрямо долара е публикуван за пръв път на Икономически живот.

„Извиняваме се на служителите на борсата, участниците на пазара и много други пострадали“, цитира агенция Киодо думите на мениджъра на пресконференция в Токио.

„Нашата компания полага усилия да открие причините за случилото се и да предотврати подобни събития в бъдеще.“

Най-голямата азиатска фондова борса в Токио преживя най-голямото си прекъсване на 1 октомври от 1999 г. насам, когато беше въведена компютърната система за транзакции на Fujitsu.

Неизправности в тази система са се случвали и преди. По-специално, през 2005 и 2006 г. всички операции бяха прекъснати за няколко часа поради технически проблеми.

През 2012 г., поради провал, търговията на 200 позиции трябваше да бъде спряна, припомня ТАСС.

Материалът Fujitsu се извинява за катастрофата на Токийската фондова борса е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Според предварителните данни на НСИ, БВП през второто тримесечие е 27 395 млн. лв. Преизчислен в евро е 14 007 млн., а на човек от населението се падат 2016 евро.

При среден за тримесечието валутен курс от 1.775410 лв. за 1 щатски долар БВП е 15 430 млн. долара и съответно 2221 долара на човек от населението.

Създадената от отраслите на националната икономика брутна добавена стойност  през второто тримесечие е 23 848 млн. лв. по текущи цени.

Фиг. 1. Относителен дял на брутната добавена стойност по икономически сектори през второто тримесечие на 2019 и 2020 година в  %.

През второто тримесечие на 2020 г. относителният дял на аграрния сектор в добавената стойност на икономиката увеличава равнището си спрямо същото тримесечие на предходната година с 0.1 процентни пункта. Индустриалният сектор нараства с 2.1 процентни пункта до 28.4%.

Относителният дял на добавената стойност, реализирана от дейностите в най-големият сектор на икономиката – услугите, намалява до 68% при 70.2% през съответния период на м.г.

Фиг. 2. Компоненти на използвания БВП през второто тримесечие на 2019 и 2020 година в %.

За крайно потребление през второто тримесечие на 2020 г. се изразходват 78.7% от произведения БВП. Инвестициите (бруто образуване в основен капитал) формират 18.9% от БВП. Външнотърговското салдо от стоки и услуги е положително.

Фиг. 3. БВП по тримесечия за периода 2005 – 2020 г. по средногодишни цени на 2015 година в млн. лв.

Според сезонно изгладените данни през второто тримесечие на 2020 г. БВП спада спрямо предходното тримесечие с 10%. Брутната добавена стойност намалява с 8.9%.

По предварителни данни за второто тримесечие крайното потребление се понижава с 2.1%, а бруто капиталообразуването – със 7.9%. Износът на стоки и услуги намалява спрямо предходното тримесечие с 22.1%, а вносът на стоки и услуги – с 20.4%.

БВП се понижава с 8.5% през второто тримесечие на 2020 г. в сравнение със същото тримесечие на предходната година.

През второто тримесечие на т.г. спрямо същия период на предходната година брутната добавена стойност намалява със 7.6%.

Износът на стоки и услуги се свива с 19%, а вносът – с 19.1%.

Материалът БВП се срина с 10% за тримесечие, 8.5% е намалението за година е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това показват предварителните данни, публикувани от Евростат – статистическата служба на Европейския съюз.

През първото тримесечие на 2020 г. БВП е намалял с 3,6% в еврозоната и с 3,2% в ЕС.

Предварителните прогнози се основават на данни, които са непълни и подлежат на по-нататъшна корекция. Следващата прогноза за второто тримесечие на 2020 г. ще бъде на 14 август 2020 г.

В сравнение със същото тримесечие на предходната година, сезонно коригираният БВП намалява с 15,0% в еврозната и с 14,4% в ЕС.

Това са най-резките спадове от началото на 1995 г. насам.

Най-голям е сривът на БВП в Испания (-18.5%), следва Португалия (-14.1%) и Франция (-13.8%). Литва е с най-малък спад на БВП – минус 5.1%.

Днешните предварителни данни се базират на експресните оценки за БВП на 10 от 27-те страни членки на Европейския съюз: Белгия, Чехия, Германия, Испания, Франция, Италия, Латвия, Литва. Австрия и Португалия.

Дълбокият спад на икономиката на еврозоната и на целия Европейски съюз е логичен резултат от мерките, въведени за ограничаване на коронавирусната пандемия.

Спадът на БВП за две поредни тримесечия показва, че ЕС навлиза в рецесия.

Материалът БВП в еврозоната се срина с 12,1%, а общо в ЕС – с 11,9% е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Американската икономика вероятно се е сринала с 34,1% през второто тримесечие, твърдят икономисти, анкетирани от Ройтерс.

Ако прогнозата се сбъдне, спадът ще е максималният в цялата история на изчислението на индикатора, тоест от 1947 година.

Предишният рекорден спад на БВП от 10% е регистриран през второто тримесечие на 1958 г. Американската икономика се сви с 5% през първото тримесечие на 2020 г.

„Прогнозата е, че реалният БВП всъщност е спаднал с около 11% през първите две тримесечия на 2020 г.“, казва Лу Крандъл, главен икономист на Wrightson ICAP.

„Ако е така, това ще отмени повече от пет години растеж и ще върне реалния БВП до нивото, на което за последно беше в средата на 2014 г.“

Според Джеймс Найтли, старши икономист в ING, очакваният спад на американския БВП приблизително съответства на спада в края на Втората световна война, но „това се случи след три години, а не както е сега“.

Министерството на търговията на САЩ ще публикува предварителни данни за БВП в четвъртък. Същевременно ще бъдат изнесени ревизирани данни за БВП за последните пет години.

Материалът Икономиката на САЩ се срива с рекордните 34,1%, смятат анализатори е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това разказа пред БНР Петър Захариев, председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи.

Спред него финансовата помощ за автобусния транспорт работи „много бавно, много мудно, кандидатстваш – поправят се документи, връщат се документи, процедурата е много мудна“.

Браншът е засегнат 100% от кризата. Останали са съвсем малко автобуси, които изпълняват отделни линии, но това е незначителна част.

Преди кризата от Централната автогара в София са потегляли около 260 автобуса, по време на извънредното положение са били 10-15, а сега са 80-90 до 100 автобуса дневно.

Още по-отчайваща е картината на общинско и областно ниво, където транспортът е „все още в смачкан вариант“, твърди Захариев.

Хората се страхуват да пътуват, а предприятията работят в ограничен мащаб и това влияе върху капацитета на превозите. Необходими са оборотни кредити, за да може да се рестартира браншът, защото фирмите са изразходвали резервите си през последните три месеца.

Материалът Блокираните автобусни превози освободили територия за сивия сектор е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Пандемията на коронавирус SARS-CoV-2 доведе до масовия срив на европейските автомобилни пазари. През април, в сравнение със същия месец на 2019 г., продажбите на нови коли в ЕС паднаха със 76,3 процента, съобщи ACEA, цитирана от Дойче веле.

Това е най-силният месечен спад за цялото време, когато се поддържа такава статистика.

През първите четири месеца на 2020 г. продажбите намаляват с 38,5 процента. Статистиката включва държави от ЕС, а също Исландия, Норвегия, Швейцария и Обединеното кралство.

Почти пълно е спирането на продажбите в Италия, Испания и Великобритания.

Продажбите на нови автомобили паднаха най-много в европейските страни, особено тези, които са засегнати от пандемията и предприемат най-строги мерки за борба с разпространението на коронавирус – в Италия (97,6 процента), Испания (96,5 процента), Белгия (90,1 процента) ), Франция (88,8%), Ирландия (96,1%), както и във Великобритания (97,3%). В Германия продажбите на автомобили през април намаляха с 61,1 процента.

Заради пандемията почти спря производството на автомобили за няколко седмици, бяха затворени много автокъщи, отбелязва ACEA.

Материалът Пандемията срина напълно пазара на автомобили в Европа е публикуван за пръв път на Икономически живот.