Движението се пуска с временна организация, временна пътна маркировка и през следващата година работата на обекта ще продължи с полагане на последния износващ асфалтов пласт и изпълнението на всички довършителни работи.

В 2,5-километровия участък трафикът ще е в 3 ленти за движение във всяка посока, а при пътен възел „Лозен“ ще се използват и локалните платна.

Напредъкът по проекта е съгласно приетия график, като до момента са изпълнени 65% от предвидените дейности. 6-километровият участък по договор трябва да е готов до края на 2021 г., но с темповете, с които строителите работят се очаква обектът да завърши по-рано.

Работата в участъка продължава и шофьорите трябва да карат внимателно и да спазват стриктно пътната сигнализация и ограничението на скоростта, тъй като преминават през участък с извършващи се строителни работи.

Материалът Пускат част от новата южна дъга на околовръстното в София е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това съобщи пред БТВ заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков.

Южната дъга на Софийския околовръстен път, която е малко над 6,1 км, ще бъде пусната напълно след август следващата година. Участъкът, който свързва АМ „Тракия“ и Цариградско шосе с ж.к. „Младост“, е един от най-натоварените в страната, допълни Нанков.

Процедурата за строителството на тунел под вр. Шипка е под условие при осигуряване на финансиране.

Средства ще се търсят от бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“, чрез бъдещи постъпления от тол такси или други инструменти – европейски средства или заеми.

Малко над 240 млн. е цената, на която е обявена обществената поръчка, очаква се тя да бъде намалена. Тунелът ще бъде най-дългият в България – малко над 3 км. Ще има още 4 малки тунела, 6 виадукта и мостови съоръжения.

На АМ „Струма“ са възложени за изпълнение нови екологични мерки за съществуващото трасе през Кресненското дефиле. Отсечката може да бъде завършена и с национално финансиране от тол системата, а средствата в този програмен период да бъдат пренасочени – например към АМ „Европа“, заедно с жп отсечката.

Първият участък от магистралата до Калотина предстои да бъде завършен през тази година.

На въпрос дали ще има финансов ресурс за продължаване на програмата за саниране, както иска Камарата на строителите в България, Нанков каза, че програмата е изключително важна заради ефекта от нея за стандарта на живот на хората.

И добави, че, ако приоритетните инфраструктурни проекти дават условия за работа на големите строителни компании, то в санирането участват малки и средни, регионални компании, които бързо осигуряват заетост на населението по места.

Материалът От София до Варна по магистрала през 2024 година е публикуван за пръв път на Икономически живот.