Това се казва в официална позиция на автомобилния производител, цитирана от Ройтерс.

Volkswagen е подложен на критики в социалните мрежи за заблуждаващото съобщение, като някои коментатори припомниха скандала на компанията за дизеловите емисии, с които бяха заблуждавани клиенти и регулатори.

„Volkswagen of America няма да променя името си на Voltswagen. Преименуването беше замислено в духа на първи април, насочвайки вниманието към пускането на изцяло електрическия SUV ID.4 и към нашия ангажимент да осигурим електрическа мобилност за всички “, заявява говорител на VW в САЩ.

Представител на Volkswagen в Германия нарече ребрандирането „хубава идея“ с фокус върху маркетинга.

Междувременно привилегированите акции на VW се сринаха в сряда, след като затвориха с 4,7% по-високо във вторник.

Вторият по големина производител на автомобили в света очаква да удвои доставките на електрически превозни средства и да увеличи печалбите за основната си марка тази година, след като засили преминаването си към напълно електрически превозни средства.

Редица служители на VW изразяват разочарование, че големите усилия на американския електромобил на компанията не са привлекли толкова внимание, колкото Tesla или General Motors.

Volkswagen има за цел да инвестира 16 милиарда евро в електрификация и дигитализация до 2025 г. Компанията се ангажира да продаде един милион електромобили по целия свят до 2025 година, допълва агенцията.

Материалът „Преименуването“ на Volkswagen било първоаприлски маркетингов трик е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Американският апелативен съд реши, че Volkswagen не може да избегне потенциални финансови искове от двата щата Юта и Флорида във връзка с дизеловия скандал. Решението беше публикувано в понеделник, 1 юни, съобщи Дойче веле.

Volkswagen възнамерява да обжалва решението пред окръжния върховен съд. Според грубите оценки, глобите, които може да се изискват от градовете Солт Лейк и Хилсбъро, достигат 11,2 милиарда долара годишно.

През септември 2015 г. автомобилният производител беше принуден да признае, че е инсталирал на 11 милиона автомобила, продадени по целия свят, софтуер за манипулиране на нивото на изгорелите емисии.

Дизелгейт вече струва на концерна повече от 30 милиарда евро. Повечето от тези средства отидоха за неустойки и компенсации в Съединените щати.

Материалът Решение на американския съд заплашва Volkswagen с нови глоби е публикуван за пръв път на Икономически живот.

„Поради липсата на компоненти, доставяни от европейски заводи, Volkswagen Group Rus временно ще спре производството в автомобилния завод в Калуга и в Нижни Новгород за две седмици – от 30 март до 10 април 2020 г.“, се казва в изявление на автомобилния производител.

От компанията уточняват, че в периода на спиране на персонала ще се плаща съгласно законодателството на Руската федерация.

„В момента можем да осигурим стабилна доставка на автомобили и резервни части за нашите дилъри и клиенти“, заявяват от Volkswagen.

По-рано беше съобщено, че поради липса на компоненти, компанията временно намалява производството на Skoda Rapid в автомобилния завод в Калуга.

Основният производствен обект на Volkswagen в Русия се намира в технологичния парк Грабцево в Калуга. Там има и завод за 1.6 MPI бензинови двигатели от серия EA211.

Автомобилният завод прави моделите Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Максималният му производствен капацитет е 225 хиляди автомобила годишно.

Според Асоциацията на европейските бизнеси, продажбите на Volkswagen в Русия през 2019 г. са намалели с 2%, до 104,4 хиляди автомобили.

Материалът Volkswagen спира временно производството в Русия заради липса на части е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Групата планира да похарчи близо 60 милиарда евро за хибридизация, електрическа мобилност и дигитализация през следващите пет години, се казва в официално съобщение, цитирано от БГНЕС.

През следващото десетилетие „Volkswagen“ ще представи 75 изцяло електрически  и 60 хибридни автомобила.

Така концернът смята да оправи имиджа си след скандала с отработените газове, както и да създаде чист автомобил за масово производство.

След 2040 г. VW няма да продава коли с дизелови или бензинови двигатели. Автомобилният концерн планира след 2050 г. да преустанови отделянето на въглероден двуокис – при производството, експлоатацията и утилизацията на автомобилите

Преди две седмици в град Цвикау започна сглобяването на електромобили ID 3, първото ековозило, пуснато в масово производство.

VW инвестира около един милиард евро в преобразуването на завод за автомобили с двигатели с вътрешно горене в завод за електрически автомобили.

Тази трансформация не се случва за една нощ, казва ръководителят на марката на VW Ралф Брандщетер. Той посочва, че е концернът е поел безвъзвратно този път.

Материалът „Volkswagen“ ударно инвестира в електромобили е публикуван за пръв път на Икономически живот.