Дизелът представлява най-големият дял от световното потребление на петрол и покачващите се цени могат да се отразят на световната икономика, предвид широкия му спектър от приложения – от промишлени машини и селскостопанско оборудване до тежък транспорт и производство на електроенергия.

Предлагането остава ограничено от години поради силното търсене след пандемията и намаляването на производството, което съпътстваше затварянето на рафинерии на Запад. Войната в Иран допълнително натовари пазара.

Русия е вторият по големина износител на дизел в света след САЩ, а прекъсванията на рафинериите там могат значително да повлияят на световните доставки на горива. Износът ѝ вече беше започнал да се забавя преди забраната поради вътрешния недостиг, причинен от атаките с украински дронове. Според Kpler, доставките на дизел и газьол от Русия са били само 234 000 барела на ден от 1 до 10 юли, което е спад от 400 000 барела на ден през юни и средната стойност за 2025 г. от около 817 000 барела на ден.

Допълнителен натиск върху доставките на дизел е оказала и нова вълна от американски атаки срещу Иран само часове след като Русия обяви забраната за износ в сряда, което съживи опасенията относно движението на кораби през Ормузкия проток и цената, която това е понесло върху износа от Близкия изток.

Данните на правителството на САЩ, публикувани също в сряда, показват намаляване на запасите с над 4,5 милиона барела дизел до 97,8 милиона към 3 юли, или с 6% под петгодишната средна стойност.

„Заглавията от Персийския залив, съчетани с руското прекратяване на износа и зашеметяващ доклад (на Администрацията за енергийна информация на САЩ), ще изтласка продавачите на дестилати от пазара“, изтъкна съветникът на Gulf Oil Том Клоза в бележка до клиентите си.

Цените на дизела се покачват в САЩ и Европа

САЩ и Европа вече не внасят гориво от Русия заради военните й действия в Украйна, но забраната за износ на Москва въпреки това доведе до рязко покачване на цените на дизела и в двата региона, което подчертава глобално взаимосвързания характер на петролните пазари.

Фючърсите на американския дизел с ултра ниско съдържание на сяра скочиха с 11% в сряда до 154 долара за барел, или премия от 80 долара за барел спрямо суровия петрол WTI. Междувременно, европейските фючърси на газьол с ниско съдържание на сяра достигнаха рекордно висока премия спрямо фючърсите на суровия петрол Brent от 60,77 долара за барел в сряда.

Загубата на руски износ води до по-малко предлагане в световен мащаб, принуждавайки редовни клиенти като Бразилия и Турция да се конкурират с европейските държави и други вносители за американски товари. Това може да създаде верижни ефекти за енергийния и селскостопанския сектор.

Ако Турция запази собственото си производство за вътрешна употреба, това би прекъснало източника на дизел, използван за производство на електроенергия в Средиземно море по време на летния пик на търсене, прогнозира анализаторът на Vortexa Мик Страутман, цитиран от Ройтерс.

Покачването на цените на дизела също така означава, че разходите на фермерите биха могли да се повишат преди сезона на засаждане в Южното полукълбо и реколтата в Северното полукълбо, като бразилските и американските фермери от Средния Запад се конкурират за едни и същи доставки.

„САЩ станаха основен доставчик на дизел за ЕС/Великобритания, когато Ормузкият проток беше нарушен, но всеки барел, който сега пренасочват към Латинска Америка, е барел, който не отива в Европа“, обръща внимание Килин Там, ръководител на рафинирането в консултантската компания FGE NexantECA. И това по думите му се случва, тъй като запасите от дизел в САЩ и АРА вече са доста под историческия диапазон за това време на годината.

Подновеното напрежение в Близкия изток също означава, че облекчаването на забраните за износ на горива от Китай през юли не е гарантирано да продължи и през август, което ограничава потенциалното облекчение от Азия, добавя Там.

Материалът Без руския дизел глобалното потребление се задъхва е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Изданието Visual Capitalist сравнява нивата на безработица на младежите до 24-годишна възраст в Европа за 2025 година. Данните са на Евростат и DataPulse Research. Уточнява се, че според методологията на Евростат, безработните млади хора са тези, които активно търсят работа и са на разположение да започнат работа в рамките на две седмици.

Установените разлики в отделните държави са поразителни, изтъква изданието. Нивото на безработица в Естония от 26,9% е повече от четири пъти по-високо от 6,2% в Малта, което подчертава колко драстично могат да се различават перспективите за заетост в блока, дори когато средното за ЕС остава стабилно на 14,8%.

Южноевропейските страни продължават да се характеризират с едни от най-високите нива на младежка безработица, като Испания (24,0%), Италия (20,1%), Португалия (18,9%) и Гърция (18,8%) отчитат високи стойности. Франция също остава над средното за ЕС ниво от 18,7%, докато скандинавските икономики представят смесена картина, като Финландия и Швеция се нареждат сред най-високите, въпреки като цяло силните пазари на труда.

С 15% България по-скоро е сред страните със сравнително по-ниска младежка безработица, близо до средните стойности за ЕС.

Защо разликите са толкова големи?

Младежката безработица отразява до голяма степен здравето на икономиката. Структурни фактори като прехода от образование към работа, регулациите на пазара на труда, несъответствията между търсените и предлаганите умения и регионалните икономически различия влияят върху това колко лесно младите хора си осигуряват първата работа. Изследванията отдавна показват, че тези структурни различия обясняват защо някои европейски страни постоянно изпитват по-висока безработица от други.

Испания е пример за тази сложност. Въпреки че страната продължава да е една от най-бързо развиващите се икономики в Европа, младежката безработица остава сред най-високите на континента, отчасти поради несъответствията между търсените и предлаганите умения и регионалните търкания на пазара на труда.

В същото време Испания разширява пътищата за международни работници чрез нови визови програми, насочени към привличане на таланти в сектори, изправени пред недостиг на работна ръка. Подобни инициативи се появяват и другаде в Европа, тъй като правителствата се опитват да се справят с демографския натиск и да намалят затрудненията при наемането на работа.

Защо някои страни се представят по-добре от други

Страни като Германия (6,3%), Малта (6,2%) и Нидерландия (8,7%) са се възползвали от по-затегнатите пазари на труда, силните системи за професионално обучение и силното търсене на начинаещи и квалифицирани работници от страна на работодателите. Тези икономики като цяло са по-успешни в свързването на образованието със заетостта, намалявайки времето, което много млади хора прекарват в търсене на първата си работа.

Неравномерните перспективи помагат да се обяснят и по-широките миграционни тенденции в цяла Европа, тъй като работниците често се местят в търсене на по-добри възможности за заетост, допринасяйки за променящия се пейзаж на талантите в Европа.

Материалът Данните за младежката безработица сериозно разделят страните от ЕС е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това изявление последва обявеното от Volkswagen вчера, 9 юли, че се планира драстично намаляване на гамата от модели и допълнително намаляване на капацитета, тъй като най-големият автомобилен производител в Европа обмисля мащабен „основен ремонт“, който според източници може да струва около 100 000 работни места.

„Това развитие няма непосредствено въздействие върху нашите операции. Бизнесът продължава както обикновено. Skoda в момента е втората най-продавана автомобилна марка в Европа, а производствените заводи на Skoda Auto работят с пълен капацитет“, се посочва в изявлението на Skoda.

Skoda е един от най-големите чешки работодатели с над 34 000 работници и е в сърцето на обширната индустрия за автомобилни части в страната, която е силно зависима и от износа за западноевропейски производители на автомобили, така че всякакви промени там биха се отразили на чешката икономика, изтъква Ройтерс.

Материалът „Шкода Ауто“ не очаква да е засегната от промените във Фолксваген е публикуван за пръв път на Икономически живот.

От друга страна обаче, скорошната ескалацията на военните действия на 7–8 юли помрачава перспективите и може да осуети прогнозата, според която пазарът ще премине към излишък през следващата година. Последно северноморският референтен сорт се търгуваше на ниво от 77 щ.д. за барел, отбелязва докладът.

Той отчита все пак, че след временните облекчения от страна на САЩ на ограниченията върху иранския износ и осигурената подкрепа за сигурността на неиранските доставки, танкерите, блокирани в Ормузкия проток, са ускорили излизането си. Така общият износ на петрол от Персийския залив, включително обемите, които заобикалят протока, е нараснал с 6,5 млн. барела дневно през юни до 16,1 млн. барела дневно. Това представлява значително увеличение, но все още остава доста под средното равнище от 24 млн. барела дневно преди началото на войната.

Докато „армадата“ от танкери е отплавала към рафинерии в по-отдалечени региони, наблюдаваните световни петролни запаси през юни нарастват за първи път от началото на войната. Количеството петрол в морски транспорт се е увеличил със 117 млн. барела, което значително надхвърля.

Въпреки че големи количества суров петрол са достигнали пазара, отбелязва МАЕ, дейността на рафинериите и предлагането на петролни продукти реагира значително по-бавно. През юни износът на рафинирани продукти и втечнен нефтен газ (LPG) от Персийския залив остава под половината от предвоенните си равнища, докато износът на суров петрол достига почти три четвърти от нивата си през февруари. Експортните терминали на ключови рафинерии в региона все още не са възобновили товаренето, което показва, че производствените операции продължават да бъдат ограничени. На този фон засилващите се украински атаки срещу руски рафинерии и експортна инфраструктура допълнително затегнаха пазарите на горива както в Русия, така и извън нея, като оказаха сериозно влияние както върху износа, така и върху вътрешните доставки на горива.

Същевременно е започнало възстановяване на световното търсене на петрол от отчетеното през май дъно от 97,9 млн. барела дневно (спад от 5,3 млн. барела дневно на годишна база). До октомври се очаква глобалното търсене да нарасне с над 8 млн. барела дневно спрямо майското дъно, като за първи път от февруари насам ще надхвърли нивата от 2025 г. Увеличеното потребление на горива през пиковия летен туристически сезон вероятно ще получи допълнителен тласък от реализирането на натрупаното отложено търсене. Въпреки това се прогнозира световното търсене на петрол да намалее с 1 млн. барела дневно през тази година, преди да се възстанови с 2 млн. барела дневно през 2027 г.

Разминаването между привидно добре снабдения пазар на суров петрол и напрегнатите пазари на петролни продукти е довело до рязко покачване на маржовете при преработката (crack spreads) и на рафинерийните маржове до най-високите им нива за последните четири години в началото на юли. Макар че опасенията относно недостига на авиационно гориво са отслабнали през последните седмици, след като рафинериите увеличиха производството до рекордни равнища, пазарите на дизелово гориво и бензин се затегнаха, като маржовете при бензина се повишиха значително.

Въпреки че се очаква балансът на световния петролен пазар отново да премине към излишък към края на годината, тази прогноза се основава на предположението, че танкерните превози през Ормузкия проток постепенно ще се възстановят. Това би позволило на производителите да възобновят добива от находищата си, а на рафинериите в Близкия изток и други региони отново да започнат нормални доставки на петролни продукти. Подновената размяна на удари в района на Персийския залив през тази седмица обаче подчертава рисковете от липсата на трайно мирно споразумение – ключово условие за нормализирането на петролните пазари.

Материалът Рафинериите трудно реагират на увеличените петролни доставки е публикуван за пръв път на Икономически живот.

През май в страната са функционирали 2 648 обекта с 10 или повече легла – хотели, мотели, къмпинги, хижи и други места за краткосрочно настаняване, със 109.1 хил. стаи и 243.9 хил. легла в тях. В сравнение със същия месец на предходната година броят на местата за настаняване намалява с 0.4%, а леглата се увеличават – с 2.9%.

Общият брой на нощувките е 1 570.8 хил., или с 2.5% повече в сравнение с година по-рано. Българските граждани са реализирали 799.3 хил. нощувки, а чуждите – 771.5 хил. нощувки.

В местата за настаняване с 4 и 5 звезди са реализирани 81.5% от общия брой нощувки на чужди и 49.0% – на български граждани. В 3-звездните са осъществени 11.3% от нощувките на чужди и 24.1% – на български граждани, докато в тези с 1 и 2 звезди те са съответно 7.2 и 26.9%

Броят на пренощувалите лица също се увеличава с 2.8% в сравнение със същия месец на 2025 г. и достига 677.0 хил., като е отчетено увеличение при чуждите граждани с 9.3%, докато българските граждани намаляват с 1.3%. Нощувалите български граждани са 402.8 хил. и са реализирали средно по 2.0 нощувки. Чуждите граждани са 274.2 хил. със средно 2.8 нощувки, като 79.3% от тях са пребивавали в местата за настаняване с 4 и 5 звезди.

Общата заетост на леглата е 21.1%, като намалява с 0.9 процентни пункта в сравнение с година по-рано. Най-висока е заетостта на леглата в местата за настаняване с 4 и 5 звезди – 23.4%, следват тези с 3 звезди – 19.5%, и с 1 и 2 звезди – 16.3%

Материалът Броят на нощувките в хотелите ни расте с 2.5%, приходите – с над 20% е публикуван за пръв път на Икономически живот.

В същото време обаче данните на НСИ показват, че за първите пет месеца на годината износът (на стойност 18 803.6 млн. евро) на България нараства със 7.4% спрямо същия период на 2025 година. През периода януари – май в страната са внесени стоки на стойност 24 205.7 млн. евро, или с 12.8% повече спрямо същия период на 2025 година.

Износът за трети страни расте с над 4%, като основни търговски партньори на България са Турция, Китай, Сърбия, Съединените американски щати, Обединеното кралство, Република Северна Македония и Украйна, които формират 48.2% от износа за трети.

Износът ни само за страни от ЕС също бележи ръст, като през периода януари – април 2026 г. той се увеличава с 8.5% в сравнение със същия период на 2025 г. и е на стойност 9 854.2 млн. евро. Основни търговски партньори на България са Германия, Румъния, Италия, Гърция и Франция, които формират 67.7% от износа за държавите – членки на ЕС.

Материалът Износът ни продължава тенденцията на растеж е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Агенцията припомня, че ЕЦБ повиши лихвените проценти на срещата си на 10-11 юни, а инвеститорите очакват тя да го направи още два пъти през следващата година, за да ограничи последиците от войната с Иран върху цените на горивата.

„Военните действия започнаха отново. Така че се връщаме в изходна точка и това показва колко несигурна и нестабилна е ситуацията в Близкия изток и в резултат на това показва и несигурността около прогнозите за инфлацията и следователно предизвикателствата, пред които е изправена политиката“, изтъква Стурнарас по време на събитие в Гърция

Неочаквано бързото понижение на цените на енергията след споразумение за прекратяване на огъня между САЩ и Иран отстрани натиска върху ЕЦБ да повиши лихвите отново на следващото си заседание на 22-23 юли, въпреки че аргументите за по-късно увеличение остават категорични, са заявили източници от институцията пред Ройтерс.

Но в същото време през последните дни търговците увеличават залозите си за ново повишение на лихвите от ЕЦБ, именно защото сделката за прекратяване на военните действия е застрашена.

Материалът Новата ескалация в Иран върна назад ЕЦБ в действията й срещу инфлацията е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Това става ясно след проведеното в Баку заседание на Ръководния комитет в рамките на изпълнението на „Споразумението за стратегическо партньорство в развитието и преноса на зелена енергия между правителствата на Азербайджан, Грузия, Унгария и Румъния“. На него освен представители на четирите държави са присъствали и експерти от Европейския съюз, България, Италия, Green Energy Corridor Energy Company (GECO), CESI S.p.A., оператори на електропреносни системи на четирите страни, както и Групата на Световната банка, Европейската банка за възстановяване и развитие (EBRD) и Азиатската банка за развитие (ABD).

По време на срещата от CESI S.p.A. са представили презентация за окончателните резултати от предпроектното проучване (project’s feasibility study – FES) на проекта. В презентацията са подчертани резултатите от пазарните симулации и анализа на разходите и ползите, интеграцията на енергийната система, проучванията на маршрутите, оценката на бизнес модела, както и концептуалният дизайн, планът за изпълнение и стратегията за обществени поръчки на проекта. Представен е бил и доклад на Енергийната компания за зелен енергиен коридор (GECO), обхващащ състоянието на изпълнението на проекта и насоките за развитие след етапа на предпроектното проучване. Разгледани са въпроси, свързани с финансирането на проекта, както и регионалните развития в областта на възобновяемата енергия.

Енергийният министър на Азербайджан Парвиз Шахбазов е посочил, че с успешното завършване на предпроектното проучване, проектът преминава от етапа на планиране към етапа на разработване и изпълнение.

„Подкрепата на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен за проекта за пореден път потвърждава, че стратегическото значение на тази инициатива по отношение на енергийната сигурност на Европа и прехода към зелена енергия е признато на високо политическо ниво. Съвместните ни усилия ще помогнат за ускоряване на изпълнението на тази стратегическа инициатива, за укрепване на енергийната сигурност на Европа, за ускоряване на прехода към зелена енергия и за по-нататъшно задълбочаване на регионалното сътрудничество“, изтъква Шахбазов.

По време на дискусиите е обявено, че, че фазата на проучване за осъществимост е завършена и проектът официално е навлязъл в следващата фаза на развитие. GECO е натоварена със задачата да разработи подробна пътна карта, обхващаща стъпките, които трябва да бъдат предприети преди вземането на окончателно инвестиционно решение. Постигнато е споразумение за установяване на диалог за сътрудничество между националните енергийни регулаторни органи на участващите страни, с цел укрепване на регулаторната рамка за изпълнението на проекта.

В края на заседанието е подписани протокол, отразяващ резултатите от срещата, и съвместно писмо, адресирано до комисаря на Европейския съюз по енергетиката и жилищното строителство Дан Йоргенсен, в което се изразява подкрепа за включването на проекта в третия списък на Европейския съюз с проекти от взаимен интерес (Projects of Mutual Interest – PMI) и проекти от общ интерес (Projects of Common Interest – PCI).

Материалът Зеленият енергиен коридор от Азербайджан до Европа навлиза в ключов етап на изпълнение е публикуван за пръв път на Икономически живот.

Проектът на план, който Комисията трябва да публикува на 17 юли, е част от отговора на ЕС на енергийните последици от войната в Иран, които доведоха до рязко покачване на цените на петрола и газа в Европа, която е силно зависима от вноса. От края на февруари войната е добавила 50 милиарда евро към сметката на ЕС за внос на петрол и газ, според данни на ЕС.

В отговор Брюксел планира да определи като цел минимален процент от потреблението на енергия в ЕС – в цялата икономика – да се захранва от електричество до 2040 г., гласи проектът, видян от Ройтерс, който все още се разработваше и не включва конкретни параметри.

По-бързата електрификация би означавала по-мащабно преминаване от бензинови и дизелови автомобили към електрически превозни средства, замяна на газови котли с термопомпи в домовете и електрифициране на промишлените процеси – например чрез преминаване към пещи, захранвани с електричество, вместо с изкопаеми горива.

ЕС подготвя мерки за стимулиране на това преминаване, което често е възпрепятствано от високите първоначални разходи за електрифицирани технологии – например за електрически автомобили, дори ако след това те са по-евтини за експлоатация от бензиновите автомобили в ежедневието.

Европейската комисия ще разгледа задължителното инсталиране на термопомпи в обществени сгради, като част от актуализация на правилата на ЕС за обществените поръчки, а също така ще разгледа по-строги цели за обществените поръчки за електрически превозни средства, се казва в проекта.

Брюксел също така ще предложи рамка за правителствата на страните членки на ЕС за намаляване на ДДС върху битовите батерии, електрическите превозни средства и термопомпите, както и ще стартира търг за финансиране от ЕС по-късно тази година за промишлени проекти, които генерират топлина, използвайки електричество и възобновяеми източници.

Комисията ще предложи по-късно през годината и мерки за постепенно премахване на субсидиите за изкопаеми горива – ход, предназначен да помогне за по-конкурентоспособна цена на електроенергията спрямо петрола и газа, се казва в проекта.

„В ерата на повтарящи се геополитически сътресения и нестабилни световни пазари, енергийно независим Съюз, захранван от чиста, изобилна, местна, киберсигурна и достъпна енергия, е въпрос на суверенитет“, се казва в проекта, в който се изтъква също така, необходимостта от радикална промяна към ефективна електрификация на търсенето.

Материалът Брюксел изготвя план за мащабна електрификация на страните от ЕС е публикуван за пръв път на Икономически живот.

От НАП конкретизират, че най-честите констатирани нарушения са неиздаване на касови бележки и разминаване на наличностите в касата с маркираното на фискалното устройство. В един от най-посещаваните обекти на плаж Каваци е установено, че търговецът оперира с нефискален принтер и по този начин се избягва отчитането на оборота към НАП. На обекта ще бъде наложена санкция за неиздаване на касови бележки, като след приключване на анализа на данните ще бъдат предприети допълнителни действия спрямо търговеца.

От началото на кампанията по Черноморието и вътрешността на страната до 6 юли са проверени над 650 търговски обекта. В 226 от тях са констатирани нарушения.

Наблюдава се занижена фискална дисциплина от страна на търговците, а от приходната агенция се надяват те да коригират поведението си. По закон при повторно неиздаване на касова бележка от търговски обект, той може да бъде запечатан, а от НАП предупреждават, че осъществено преверка не означава, че тя няма да бъде повторена за същия обект.

От НАП напомнят, че потребителите имат законово право да задържат плащане до издаването и получаването на касова бележка. Освен това, гражданите могат да следят дали търговците отчитат коректно продажбите си, като използват мобилното приложение на НАП – NRA Mobile, което сканира QR кода върху бележката. То може да се изтегли през App Store за телефони с операционна система iOS или през Google Play.

Сигнали за неиздаване на касови бележки, фалшиви платежни документи или с липсващи реквизити, както и за други данъчни и осигурителни нарушения, могат да се подават на телефона на Информационния център: 0700 18 700 или по електронна поща на адрес: infocenter@nra.bg.

Материалът Масови нарушения на търговци в Созопол установи проверка на НАП е публикуван за пръв път на Икономически живот.