„Има няколко американски телевизионни предавания, които правят Париж да изглежда изключително привлекателен“, отбеляза миналата година главният изпълнителен директор на Air France-KLM Бен Смит, вероятно визирайки „Емили в Париж“, хитовия сериал на Netflix. Предаването, което дебютира в края на 2020 г., говори за привидно ненаситния апетит след пандемията на богатите американци за луксозни трансатлантически престои – дори ако европейците не са толкова ентусиазирани да поемат в обратната посока. Авиокомпаниите, които превозват американски пътници през океана – като Air France-KLM, собственикът на British Airways IAG и Deutsche Lufthansa – ще се надяват, че тенденцията ще продължи, предвид по-рисковите перспективи у дома, се изтъква в коментар на Ройтерс.
Заможните американци се представиха необичайно добре през последните години. Въпреки някои колебания, доларът все още е с 10% по-силен спрямо кошница от други основни валути в сравнение с преди пет години. Американските фондови пазари са в спад, подпомогнати напоследък от ентусиазма около изкуствения интелект. Индексът S&P 500 се е повишил с почти 80% през последното петгодишно десетилетие, докато глобалният бенчмарк MSCI за акции извън САЩ се е повишил с малко над 30%. Според UBS, повече от една трета от нетното лично богатство на САЩ се държи в ценни книжа и други финансови инструменти, което е много повече, отколкото в други развити страни.
Това означава много пари за харчене за почивки до Париж, Мадрид и езерото Комо. Международните пътувания на американски граждани са се увеличили с около 10% между 2019 и 2025 г., според данни на Администрацията за международна търговия, но пътуванията до Европа са се увеличили с над 20%. Авиокомпаниите са забелязали това. Превозвачите от двете страни на Атлантика увеличават своите премиум предложения. Търсенето в луксозния сегмент се оказа устойчиво след нахлуването на Русия в Украйна и обявяването на тарифите за „Деня на освобождението“ през 2025 г.
Тъй като полетите в рамките на Европа са изправени пред трудно лято – на фона на по-високите цени на горивото, нервните потребители и увеличения брой предлагани места – авиокомпаниите ще се надяват, че американските хайролери ще могат отново да се включат. Ограниченото предлагане в трансатлантическите полети дава на превозвачите сила при ценообразуването. Въпреки че полетите до определени страни като Италия и Ирландия се разрастват по-бързо, данните за разписанието от фирмата за авиационни анализи Cirium показват лек годишен спад в наличните места между САЩ и Европа това лято. Главният търговски директор на Delta Air Lines заяви миналия месец, че трансатлантическият пазар изглежда „много добре“, докато Lufthansa посочи силни продажби в САЩ, докато обявяваше резултатите си за първото тримесечие.
Възможно е да има и насрещни ветрове. Европейската комисия по пътуванията заяви през февруари, че 34% от анкетираните в САЩ възнамеряват да пътуват до региона през 2026 г. – спад на годишна база. Друго проучване на UBS, проведено през март и април, показа лек спад в интереса на американците към пътувания на дълги разстояния, като респондентите очакват да направят средно 1,3 полета през следващите 12 месеца, в сравнение с 1,4 в проучването от миналата година. Притесненията относно покачващите се цени на горивата, дължащи се на войната в Иран, може да насърчат някои американци да планират летните си ваканции по-близо до дома.
И все пак подобни страхове са се оказали погрешни и преди. S&P 500 е нараснал с 9% от деня преди началото на конфликта в Персийския залив, което означава, че животинският дух* на богатите американци може да е висок. Това е попътен вятър за европейските авиокомпании.
*Термин, използван от Джон Мейнард Кейнс, за да опише инстинктите, склонностите и емоциите, които привидно влияят на човешкото поведение, което може да бъде измерено чрез потребителското доверие
