Китайските автомобилни производители залагат на това, че европейските шофьори ще възприемат нов вид премиум автомобили, фокусирани върху технологиите, а не върху историческото наследство. Марки като Avatr (на Changan) и Denza (на BYD) предлагат концепция, която наричат „интелигентен лукс“, съобщава Ройтерс.
След като бързо завзеха пазарен дял в Европа в масовия сегмент чрез достъпни модели и най-съвременни технологии, китайските производители сега се прицелват в по-голяма „награда“: изключително доходоносния премиум сегмент на континента.
На провеждащото се тази седмица автомобилно изложение в Париж китайските марки представят премиум автомобили, оборудвани с усъвършенствани системи за подпомагане на водача, възможности за бързо зареждане и множество екстри за комфорт. Целта им е да убедят купувачите да предпочетат непознатите китайски марки пред утвърдените имена в луксозния клас.
Спечелването на европейските клиенти в премиум сегмента обаче вероятно ще отнеме време.
„Трябва да присъствате на този пазар достатъчно дълго, за да изградите своето присъствие и авторитет“, казва Джън Йецин, вицепрезидент в китайския производител на електрически превозни средства Xpeng, цитиран от Ройтерс. Компанията навлезе на европейския пазар през 2020 г., а през първите осем месеца на 2026 г. продажбите ѝ там са нараснали повече от два пъти, достигайки над 29 000 автомобила. „Необходима е упоритост.“ В европейския премиум сегмент доминират германските BMW, Mercedes-Benz и Audi (собственост на Volkswagen). Десетилетната история на тези марки има много по-голяма тежест за европейските купувачи, отколкото за тези в Китай, където потребителите отдават по-голямо значение на технологичните характеристики.
Тъй като продажбите на вътрешния пазар в Китай са спаднали с 20% през първата половина на 2026 г., а конкуренцията се засилва, китайските автомобилни производители все повече се нуждаят от по-високите маржове на печалба, които предлагат премиум автомобилите.
Европа е очевидното поле за битка. Китайските марки на практика са изолирани от САЩ – най-доходоносния автомобилен пазар в света, докато само за първите девет месеца на тази година BMW, Mercedes, Audi и Porsche са продали близо 2 милиона автомобила в Европа.
Китайски марки, като например Zeekr (част от Geely), вече отнемат пазарен дял от германските си конкуренти в премиум сегмента на китайския пазар, предлагайки по-евтини модели, наситени с технологични функции.
В Париж компанията Avatr представя електрически премиум седан и SUV. Цените им ще започват от около 60 000 евро, а моделите ще предлагат възможност за бързо зареждане и екстри за комфорт, включително функция за масаж на всяка седалка.
Джъстин Ли, който отговаря за международната експанзия на изцяло електрическата марка, заявява, че според оценките на Avatr, Европа представлява 72% от продажбите на автомобили с цена над 50 000 долара извън пазара на САЩ.
„Ако искаме да бъдем премиум марка, но не навлезем в Европа… тогава на практика не печелим“, убеден е Ли.
Преосмисляне на лукса?
Обикновено представянето на нов германски премиум автомобил включва кадри, подчертаващи историята на марката – например майстор от началото на XX век, който внимателно обработва елегантен дървен декоративен елемент.
Представянето на китайските премиум автомобили в Париж протича по различен начин.
По време на премиерата на четири електрически SUV модела на марката Aito, Клифърд Канг – вицепрезидент на Seres (компанията майка) – акцентира върху „интелигентните технологии“. Във видеоклип към презентацията се вижда как автомобилите Aito автоматично правят маневри, за да избегнат препятствия, или как върху предния им капак е поставена кула от пълни чаши за шампанско, без да се разлее нито капка. Философията на Aito, според Канг, е… „интелигентност, която предефинира лукса“.
Брад Кунц, партньор в консултантската компания Grant Thornton Stax, заявява, че китайските автомобилни производители променят представата за това какво означава лукс за някои потребители. „От една страна, имаме онзи класически лукс, изработен по поръчка, характерен за европейските автомобили от миналото. Но в света на електромобилите елегантността е заложена по-скоро чрез технологични решения“, коментира той пред Ройтерс.
Европейските премиум марки следят отблизо новите играчи на пазара.
„Audi уверено посреща засилващата се международна конкуренция, включително тази от Китай“, заявява говорител на компанията. По думите му задача на европейските регулатори е да гарантират справедливи условия за конкуренция в Европа.“
Марки от най-висок клас, като Bentley (част от групата на Volkswagen), изглеждат напълно спокойни. По време на представянето на първия електромобил на Bentley миналия месец, изпълнителният директор Франк-Щефен Вализер отбелязва пред репортери, че истинският лукс произлиза от „сърцето на Европа“ и е незаменим.
Ръководител в голям китайски автомобилен концерн, пожелал анонимност, призна съществуването на това предизвикателство. „Дълбоко в себе си знам, че все още има разлика между нас и тези европейски луксозни марки“, споделя той, добавяйки обаче, че китайските производители би трябвало да успеят да наваксат изоставането „в рамките на едно или две десетилетия“.
Засега продажбите на китайски автомобили от висок клас представляват съвсем малък дял от европейския пазар, макар и да нарастват бързо.
Продажбите на марката Zeekr в Европа са нараснали повече от три пъти – до 9525 автомобила през първите девет месеца на 2026 г., спрямо 3025 броя година по-рано. След като вече навлезе на 22 европейски пазара, Zeekr планира тази година да разшири присъствието си в още осем държави, съобщаваи Лотар Шупет, изпълнителен директор за Европа.
Ли от компанията Avatr посочва, че марката планира поетапна експанзия в Европа, като през 2027 г. ще започне от Испания, Великобритания и Дания, а през 2028 г. ще навлезе в Германия и още няколко държави. „Имаме само един шанс да го направим както трябва“, отбеляза той.
