Планира се обособяването на два региона, в които да се състезават кандидатите за регионални оператори, и още един – за кандидати с доказан опит в сектора. Идеята е да има реална конкуренция в сектора.
Това е споделил транспортният министър Гроздан Караджов по време на среща със синдикатите, на която е представен проектът за обществените поръчки, които трябва да определят превозвачите на пътници в железопътния транспорт. „Неслучайно избрахме този консервативен подход, който ни дава гаранциите, че обслужването на българския жп транспорт ще бъде в сигурни ръце“, коментира още министърът пред синдикатите.
Припомняме, проектът предвижда от 13 декември 2026 г. у нас да се движат частни пътничесдки влакове. За целта железопътната система ще бъде разделена на регионален принцип на три лота – западен, северен и южен. В конкурса за избор на превозвач за пръв път БДЖ ще се конкурира с частни оператори.
Продължителността на договорите е предложено да бъде 12 г., а локомотивите, вагоните и мотрисите, придобити от държавата след 2009 г., да бъдат ползвани пропорционално от операторите, в зависимост от обема на извършваната услуга.
За да се защитят в пълна степен правата на работещите, министерството е поставило изискване всички работници и служители да запазят работните си места и след влизане в сила на новите договори. Колективният трудов договор ще бъде запазен за целия срок. В съответствие с чл. 123, ал. 1, т. 7 от Кодекса на труда, трудовите правоотношения с работниците и служителите, заети в настоящия оператор, няма да бъдат прекратени, а ще преминат към новите оператори на обществената железопътна услуга.
По отношение на ремонтите на подвижния състав се предвижда да се създаде отделно дружество, в което да се прехвърли цялата ремонтна дейност на БДЖ. То ще предоставя на всички оператори услугите по ремонт и поддръжка при равни условия, уточнява още Караджов.
