Четири от най-големите фирми за зареждане на електрически превозни средства в Европа се обединяват, за да създадат най-голямата обществена мрежа за зареждане на континента, съобщава Ройтерс.
Италианската Atlante, германската Ionity, холандската Fastned и френската Electra ще създадат нов съюз, наречен Spark, насочен към споделяне на техните мрежи. Той ще се състои от 11 000 точки за зареждане и 1700 зарядни станции в 25 европейски страни. От юни клиентите в Европа ще имат достъп и да плащат чрез всяко приложение за член на Spark Alliance за ултрабързо зареждане до 400 kW.
Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) настоява за по-бързо внедряване на инфраструктура за зареждане, за да успокои потребителите, притеснени за пробега и да увеличи търсенето на електромобили.
Съобщението за обединението идва в момент на спад в търсенето на електромобили и докато Еврокомисията облекчава регулациите за емисиите.
Според Европейската комисия до 2030 г. ще трябва да бъдат инсталирани 3,5 милиона точки за зареждане. Постигането на тази цел би означавало инсталиране на около 410 000 обществени точки за зареждане годишно (или близо 8 000 на седмица) – почти три пъти повече от последната годишна инсталация.
Междувременно АСЕА цитира официална позиция на Европейския център за политика (EPC), че секторът на батериите за електромобили в Европа продължава да е изправен пред значителни предизвикателства при увеличаване на производството и стимулиране на иновациите, разкривайки структурни слабости, които излагат на риск амбициите на ЕС за екологична мобилност.
Усилията за стимулиране на европейското производство на батерии досега не успяват да възстановят конкурентоспособността на ЕС. „Производството на батерии е много сложен процес, в който е особено предизвикателство да се възвърне конкурентна позиция, която е била загубена“, се изтъква в документа на EPC.
Глобалният капацитет достигна 2,5 TWh през 2023 г. — с 25% повече от предходната година и се дължи основно на китайското господство в сектора. С по-евтини, масово произвеждани, батерии и строг контрол върху критичните суровини, произтичащи от предимството им на първи, Китай продължава да изпреварва Европа на всяка стъпка от веригата на стойността.
Батериите са централни за зеления преход и замяната на двигателите с вътрешно горене с електрически двигатели е от съществено значение за декарбонизирането на автомобилния транспорт. Електрическите превозни средства с батерии (BEV) са значително по-енергийно ефективни и остават ключов лост за намаляване на емисиите. И все пак батерийните пакети все още представляват голям дял от общите разходи за превозни средства, което прави конкурентоспособността в този сектор жизненоважна.
За да отговори на тези предизвикателства, документът на ЕРС предлага четири приоритетни действия:
- Рационализиране на регулирането и финансирането за ускоряване на мащаба на промишлеността;
- Намаляване стратегическите зависимости от критични материали чрез по-иновативен дизайн на веригата за доставки;
- Укрепване на базирания в ЕС капацитет за рециклиране;
- Амбициозно инвестиране в технологии за батерии от следващо поколение. Без спешни и координирани действия Европа рискува да изостане необратимо в сектор, който е просто твърде стратегически, за да бъде изгубен.
