Правителството в оставка пришпори транспортни реформи, които според ресорният министър в оставка Гроздан Караджов са пряко обвързани с четвъртото и петото плащане по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ). На брифинг в Министерския съвет той коментира, цитиран от БТА, че ако реформите не бъдат завършени, средствата по ПВУ ще бъдат или силно ограничени, или изцяло загубени. Припомняме страната вече загуби стотици милиони от ПВУ, заради нежеланието на настоящата власт да прокара адекватни антикорупционни закони.
Първото решение на кабинета е одобряването на изцяло нов Закон за обществения транспорт, който ще бъде внесен в Народното събрание. Караджов отбеляза, че досега в България не е съществувал такъв закон и той поставя пътника в центъра на транспортната система. Законът предвижда създаване на национална транспортна схема, която да обедини разписанията на железопътен, автобусен, авиационен и воден транспорт, като основа ще бъдат железопътните превози.
Министърът посочи, че в момента общественият транспорт в страната не функционира като система, а „на парче“, като има цели райони без никакво транспортно обслужване. По данни на общините 738 населени места са без обществен транспорт, а още около 600 са с формално, но реално неработещо обслужване.
Новият закон въвежда минимум три транспортни връзки дневно до всяко населено място, синхронизирани прекачвания и довеждащ транспорт. Предвижда се и изграждане на съвременна цифрова система с информация в реално време, като всеки превозвач ще бъде задължен да подава актуални данни за разписания и маршрути.
Ключов елемент на реформата е въвеждането на единен електронен билет и клирингова система, която ще позволява пътуване с една транзакция с различни видове транспорт – влак, автобус, самолет, воден и градски транспорт. Системата ще осигурява справедливо разпределение на приходите между операторите според извършената услуга.
Втората реформа е свързана със сключването на договори за пътнически железопътни превози за следващите 12 години. Правителството е упълномощило министъра да подпише договорите с избраните оператори в рамките на следващата седмица. Договорите ще влязат в сила от 13 декември тази година.
Министърът уточнява, че процедурата е проведена по недискриминационен и конкурентен начин, в съответствие с изискванията на ПВУ и в постоянна координация с Европейската комисия, като припомня, че Европейската комисия е удвоила инвестицията за нов подвижен състав и общият ѝ размер е достигнал 734 млн. евро, като средствата са пряко обвързани с изпълнението на реформата в железопътния сектор. Участници в конкурса са били БДЖ – „Пътнически превози“ и „Ивкони експрес“.
БДЖ ще обслужва над 75 процента от пътническите превози в страната, или 17,7 млн. влаккилометра годишно, а „Ивкони експрес“ ще бъде оператор в Северния и Южния регион с под 3 млн. влаккилометра годишно. Срокът на договорите е до декември 2028 година.
Караджов подчертава, че печалбата на операторите е нормативно ограничена до 3,57 процента, а при превишение средствата ще се приспадат от държавната субсидия. Новият подвижен състав, закупен със средства на държавата, ще се ползва безвъзмездно, а след изтичане на договорите ще бъде върнат на Министерството на транспорта.
