Руски компании са възобновили износа на зърно за Иран, третия по големина купувач на зърно, през Каспийско море след пауза, причинена от войната на САЩ и Израел срещу Иран, съобщава Ройтерс по информация на свои източници, запознати със ситуацията.
Маршрутът се очертава като най-безопасният за търговия с Иран след затварянето на Ормузкия проток. Износът на руски зърно, предназначен за Иран както от Черно, така и от Каспийско море, беше спрян миналата седмица, като според информацията на Ройтерс доставките от терминалите в Черно море до Персийския залив остават спрени.
Данните на LSEG показват, че пет кораба се товарят със зърно в пристанището Астрахан, общо около 22 600 метрични тона. Освен това девет кораба, превозващи 28 000 тона зърно, чакат да разтоварят край бреговете на Иран.
Русия засилва каспийския износен капацитет
Анализатори от железопътния превозвач на зърно Rusagrotrans са заявили, че Иран е внесъл близо 6 милиона тона зърно от Русия между юли и февруари, което е около двойно повече от нивата от миналата година. Те също така изчисляват, че руските износители са изпратили 1,9 милиона тона пшеница в Иран от планираните 2,0 до 2,2 милиона тона.
Русия, най-големият износител на зърно в света, през последните години подобрява логистиката на износа от Каспийско море, насочвайки се към пазарите в Иран, страните от Персийския залив, Ирак и Афганистан. Русия управлява три пристанища за износ на зърно на Каспийско море, две в Астрахан и едно в Махачкала, с общ капацитет от най-малко 3 милиона тона. Очаква се нов терминал с капацитет 1,5 милиона тона в Махачкала да заработи през 2028 г.
Друг износител на зърно, Казахстан, също граничи с Каспийско море, но спря доставките на ечемик за Иран още през миналата седмица.
Александър Шаров от търговската консултантска компания RusIranExpo заявява, цитиран от Ройтерс, че руската пшеница, отглеждана по поречието на река Волга, е логистично най-подходяща за износ за Иран.
„Доставките с пшеница за Иран ще бъдат преместени от Новоросийск на Черно море до Каспийско море, тъй като пшеницата се отглежда в района на Волга и цялата логистика показва, че тя трябва да се транспортира по река Волга и след това през Каспийско море“, посочва Шаров.
Според анализатори, Каспийско море принуждава износителите на зърно да използват по-малки кораби или товари, ограничавайки потенциала му като търговски път. „В Каспийско море няма големи кораби за насипни товари, само крайбрежни кораби река-море с капацитет от 3000 до 6000 тона. Освен това в момента Каспийско море преживява спад на нивата на водата и в морското пристанище Актау 6000-тонни кораби се товарят с 5200-5300 тона“, посочва Евгений Карабанов от Казахстанския зърнен съюз.
