В писмо до лидерите на ЕС, Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (ACEA) призовава Европейската комисия и държавите членки да обмислят временна промяна в правилата за произход на батериите, залегнали в Споразумението за търговия и сътрудничество (TCA) между ЕС и Обединеното кралство. Организацията предупреждава, че изискванията, които трябва да влязат в сила от януари 2027 г., не могат да бъдат изпълнени от европейските производители на превозни средства.
Очаква се през 2027 г. ЕС да изнесе за Обединеното кралство 520 000 електрически леки и лекотоварни автомобила на приблизителна стойност 17,9 милиарда евро. Съгласно предвидените понастоящем правила, 82% от този износ няма да отговаря на изискванията за произход и ще бъде обложен с мито от 10%, което ще доведе до разходи в размер на приблизително 1,47 милиарда евро само за 2027 г. В писмото си от АСЕА предупреждават, че това може да засегне конкурентоспособността и пазарния дял на европейските производители в Обединеното кралство, с последици за зараждащите се в Европа сектори за производство на батерии и електрически превозни средства.
Асоциацията, обединяваща производителите на автомобили в Европа подкрепя целта за изграждане на местно производство на батерии в Европа, като производителите вече са направили значителни инвестиции в тази насока. Пълният производствен капацитет, произтичащ от тези инвестиции, обаче ще бъде наличен едва през следващите години. Поради това ACEA предлага да се запази по-гъвкаво правило, базирано на сглобяването на акумулаторни пакети, до края на 2029 г., преди да се въведат по-строги изисквания за локализация на акумулаторните клетки (от 2030 г.) и на катодните материали (от 2032 г.). Подобен подход би могъл да се приложи и за тежкотоварните автомобили, но трябва да се отчете по-дългият срок за локализация при тях.
Предложението би запазило ограничителните правила в дългосрочен план, като същевременно осигури повече време на европейските вериги за доставки на батерии да достигнат необходимия мащаб. ACEA подчертава, че инвестициите на производителите демонстрират ангажираността им към локализацията: въпросът не е дали те ще могат да спазят изискванията, а кога ще стане това. В писмото се изтъква също, че търговската политика на ЕС трябва да остане съгласувана с темпото на индустриалната политика по отношение на локализацията.
