Войната в Близкия изток сериозно наруши морския и въздушния трафик, увреждайки инфраструктурата и прекъсвайки транспортните коридори, които са критични за световната енергия и стоки. Дори в най-добрия случай няма да има чисто връщане към предишното състояние, отбелязва текст, публикуван в блога на Международния валутен фонд…
Графиката на МВФ илюстрира една причина за безпокойство. В Червено море атаките срещу корабоплаването, започнали през 2023 г., принудиха много кораби да се пренасочат около Африка, вместо да използват Суецкия канал. Повече от две години по-късно транзитът през пролива Баб ел-Мандеб между Йемен и Джибути остава на приблизително половината от нивото си преди атаките.
Бъдещето на транзита през Ормузкия проток и регионалния въздушен трафик остава неизвестно. Въпреки това, вече е ясно, че растежът ще бъде по-бавен, дори ако бъде постигнат траен мир. Както е описано в Световния икономически преглед от април 2026 г., прекъсванията на корабоплаването и въздушния транспорт забавят търговията, повишават разходите по веригите за доставки и най-силно засягат зависимите от туризма и вноса икономики. Потребителите усещат това чрез по-високите цени на храните и стоките от първа необходимост, като домакинствата с по-ниски доходи носят най-голям дял.
Ако транзитните превози през Ормузкия регион и регионалните полети се възстановят бавно, подобно на пътя Баб ел-Мандеб, препятствието за растежа ще продължи дълго след края на военните действия. Политиките, които укрепват устойчивостта на транспортните мрежи, сега са от основно значение за поддържането на растежа и защитата на прехраната.
