Износът на дизелово гориво от Близкия изток е намалял наполовина тази година вследствие на разрастващите се икономически последици от войните в Иран и Украйна. В Съединените щати цената на дизела на бензиностанциите за първи път надхвърли 6,50 долара. Преди година тя беше 3,70 долара. Запасите от дизел в САЩ рязко спаднаха от началото на войната в Иран на 28 февруари, а някои потребители установяват, че колонките са празни, когато отидат да заредят. Някои търговци на дребно просто са изчерпали наличностите си, отбелязва коментар, публикуван в блога на Cato Institute.
Повечето американски леки автомобили все още се движат с бензин. Затова и по-голямата част от недоволството на избирателите е насочено към растящите цени на бензина. Но камионите, тракторите, влаковете, корабите и много други машини работят с дизел – гориво, което е жизненоважно за голяма част от американската индустриална и земеделска икономика. С наближаването на междинните избори след шест седмици, цената на горивата, включително на дизела, се превърна в един от основните въпроси, вълнуващи избирателите. Все по-голям брой членове на Конгреса, водени от старшия републикански сенатор от Айова Чарлз Грасли, призовават президента Доналд Тръмп да забрани износа на дизелово гориво.
Би ли била законна подобна забрана за износ според международното търговско право? По принцип количествените търговски ограничения върху вноса и износа са забранени съгласно член XI от Общото споразумение за митата и търговията (ГАТТ), което е част от договора на Световната търговска организация (СТО). Съществува обаче изключение в член XI:2(b) от ГАТТ, което позволява забрани или ограничения върху износа, прилагани временно с цел предотвратяване или облекчаване на критичен недостиг на хранителни продукти или други стоки от съществено значение за изнасящата договаряща се страна. Изглежда, че това изключение е приложимо в настоящата ситуация.
Но дори и такава забрана да бъде законна според международното търговско право, би ли била тя добра идея от икономическа гледна точка? Лесният политически отговор по време на предизборната кампания е „Да“.
Въпреки това, както съобщава CNN, „изследователи предупреждават, че забраната за износ вероятно би осигурила само временно облекчение от изключително високите цени на дизела и би имала обратен ефект в средносрочен и дългосрочен план. Според тях забраната вероятно би повишила цените за приятелски настроени държави и съюзници, би довела до скок в цените на бензина, би съсипала американските рафинерии и би накърнила репутацията на Америка като надеждна енергийна свръхсила“. В политиката винаги е изкушаващо да се потърси бързо решение, особено когато позициите са слаби, а резултатите в социологическите проучвания – изоставащи. Възможно е обаче това предложено бързо решение изобщо да не доведе до желания ефект. На някои места в страната то би могло – въпреки първоначалния си замисъл – да доведе дори до по-високи цени на горивата.
Тъй като Конгресът е във ваканция, а законодателите са се завърнали по родните си места за предизборна кампания преди междинните избори, намирането на правилния отговор на този въпрос вероятно ще се падне не на тях, а на човека в Белия дом – Доналд Тръмп.
Бел. ред. „Икономически живот“ припомня, че в България също се развива остър дебат между управляващите и опозицията в парламента, свързан с дизеловото гориво. Тук обаче той е с обратен знак, тъй като мнозинството иска да прекрати съществуващата в момента забрана за износ на дизел. Аргументите на опозицията по време на парламентарния дебат, че и в момента съществува възможност – при особено големи произведени количества, с разрешение на шефа на Агенция Митници да се осъществява износ – не намират чуваемост сред депутатите на Румен Радев, които си гласуваха отмяна на забраната.
